О себе: водительский стаж 13 лет, ездил на разных моделях аVтомобилей (кроме грузовых). В настоящий момент эксплуатирую два «ведра» свежую Toyota Corolla и чуть менее свежую Шевроле-Нива, о последней и толкну речь…
Наконец-то я готов написать отзыв о своей ласточке. Прошло не так много времени с момента покупки, (месяца 4-5) но я уже успел намотать на ней 10 тыс и хорошенько прочувствовать аVтомобиль.
Nissan X-Trail 2. 0 DCi, 150 л. с. , 6-ти ступ. автомат. Отзыв пишу потому, что через два-три года и в Росии на вторичном рынке появятся такие аVтомобили. Про экстерьер и интерьер много писать не буду, написано другими авторами, но хотелосьбы упомянуть явные проколы.
Купил я его совершенно случайно. Пошел на авторынок посмотреть на машины. И это была любовь со первого взгляда. Маленький, компактный аVтомобильчик снаружи и огромный внутри. На приборной доске ничего лишнего. (скорость, время или километраж и наличие бензина). Посадка в машину очень удобная. Большие двери этому способствуют.
Приветствую всех! Жаль, что не имел возможности написать раньше (возможно смог бы повлиять на чей-то выбор). Машина приобреталась на авторынке в 2004 году с пробегом чуть больше 60 000 миль (около 100 000 км) только из США б/п по РФ за 14 500 долларов. Выбор делался не умом, а сердцем. Очень уж она мне внешностью понравилась. Честно сказать, это был мой первый аVтомобиль, поэтому сначала присутствовала эйфория, которая в итоге обернулась разочарованием.
За рулём 7 лет, и успел поездить на многих машинах (бывали и аварии). Учитывая, что живу в пригороде, до работы добираться каждый день больше 100 км, по этому перепробывал и побывал в разных дорожных ситуациях и условиях на дороге. На работе тоже очень часто необходимы колёса, по этому после продолжительной войны с директором, выбили покупку машин в личное пользование. Но не путайте с рабочей, когда машину используют все кому надо, в таких случаях это приодит к плачевным последствиям. Нет, наши покупались именно в личное пользование. Выбирали достаточно долго, но были ограничены временными рамками, то есть машина должна была быть в салоне.
Расскажу про своего кошака. Комплетация LE предпоследняя (кожа, ксенон, диски, парктроник, круиз, ЕСП), 2 литра передний привод и CVT, т. е. вариатор. Такую комплектацию выбрал только потому, что нужна была ЕСП, а хитрые япошки в довесок продали еще много чего. Авто куплено одним из первых в конце марта по картинкам из интернета, поэтому в очереди не стоял, внес 10 тыс. рублей и через 1, 5 месяца забрал машинку из салона. Цена 29600 усд + сигналка, 12 тыс. руб + ориг. коврики и секретки. Сейчас пробег 16 тыс. км. , трасса + город 50/50. Сделал ТО, никаких поломок не было. Теперь собственно о впечатления от авто.
Я даже не знаю с чего начать… ну пожалуй начну с того, что отец решил продать свою 3х летнюю десятку и больше ни ногой в русский автопром)) Когда машина была продана, предстоял долгий и трудный процесс выбора нового авто, были два критерия:
Для меня машина это несколько большее, чем просто средство передвижения. Интрэпид для меня это брак по-любви, а не по расчету. В его внешность я просто влюблён. До интрепида был 41 москвич, потом ваз 2112, и много на отцовкой Октавии 1. 8 турбо поездил.
Здравствуйте уважаемые дамы и господа любители аVтомобилей! Ягуар, о котором пойдет речь, принадлежал моему другу (который впоследствии стал и начальником на работе).
Доброго времени суток! Давно собирался написать отзыв о Вектре, но как-то руки не доходили. Итак начнём: имеется Opel Vectra 1. 8 140hp, мех. коробка, седан в комплектации Cosmo+ пакет Стайл (по-моему так называется). Помимо комплектации космо добавлены: сигнализация, ксенон, цвет металлик, хромированные ручки, квикхит (быстрый прогрев салона, не путать с автозапуском и вебасто). Автомобиль покупался новым в 2007 году.
Этот аVтомобиль был моим первым личным аVтомобилем (до этого ездил на родительской Ауди 100 1986 года). Купил именно БМВ, потому что не нашёл подходящей Ауди 80, которые к 16-му году своей жизни (2007) предлагались только в посредственном или очень плохом состоянии, либо были очень дорогими. Купил БМВ. От прошлого владельца достался текущий редуктор и поющий задний подшипник. Полная замена редуктора (на б/у от машины 1995-го года) и новые сальники для него обошлись в 300 Euro (в одном из крупнейших БМВ-центров Риги). Подшипник менял позже--80 Euro. В остальном машина была идеальной-как по ходовой, так и по двигателю с электросистемой и КПП.