Ну вот и я решился «отчитаться», так как и Ваш сайт помог мне с выбором. Выбирал долго. Причём искал SUV. Уже делал выбор между еМеLей и СРВ. По наводке друга, поехал исключительно посмотреть на ACURA TL. Друг в шутку называл машинку «Ракета». С первого взгляда в глаза бросилось: грациозность, стиль. Заводская, слегка зеленоватая тонировка. Естественно далее тест-драйв (осматривать движок, ходовку и т. д. я предпочёл у специалиста, но об этом ниже).
Добрый день! Вчера приобрёл Форд Эскортик 95г. 1. 4 как резернвое авто моей часто ломающейся Альфе 156 (см. отзыв). И вспомнилась моя давняя любовь к этой марке, и вот, решился написать.
ВАЗ 2109 1988 года выпуска, цвет голубой металлик, салон рыжий, панель низкая, двигатель 1. 3, реэкспорт из Бельгии. Сейчас езжу на ВАЗ 2110 (2003г в) статья есть про него тоже (опубликована ранее)!!!
Купил Зафиру в мае 2007 года после перечитанной тонны мукулатуры о ней, хождения по сайтам и форумам, распросов дилеров и счастливых обладателей автомобилей и т. п. Купил в Москве т. к. Вологодский дилер произвел на меня впечатление торгующего отказными автомобилями. Выбрал 1, 8 с энжой пакетом, цвет Панакота и ручной коробкой.
Рассматривая покупку аVтомобиля, обычно очень трудно найти некий компромисс между динамикой и стилем, характером и оригинальным дизайном, и с другой стороны «хорошей» ценой и экономичностью. Мой зверь достался мне в хорошем состоянии, поездив только два лета и одну зиму по столице нашей родины. Броский агрессивный дизайн дополнял немецкий тюнинг в виде накладок на пороги, глушителем Remus и литыми итальянскими дисками 17 размерности.
Уже почти год владею «бронтозавром», как я его называю. Пошла летняя эксплуатация, позитив. Недавно затонировал машину по кругу 15-й пленкой — солнце больше не слепит (ужас просто для меня), да и машина приобрела законченный вид. Все-таки темные джипы не так смотрятся аквариумами. Внешность однозначно стала мужественнее и серьезнее.
Долго ждал Матиза с автоматом — заплатил в 2006 году в конце декабря, а извещение о машине получил только 8 марта, ну, в общем, подарил жене вначале известие о машине, а через 2 дня и саму машину. Комплектация почти полная для данной модели — 0, 8, АКП, гидроусилитель, кондиционер, какая-то стандартная музыка.
Акцент 1. 5, 2004 г. сборка ТаГаз, топовая комплектуха с АКПП, полный электрофарш, цвет красно-серебристый. Продал мою красавицу на одометре было 33000 км. Эксплуатировал во все сезоны, рассказать есть о чем.
Мечта сбылась — купил 126. Езжу уже 2 года и ни чуть не жалею. Конечно возраст иногда дает о себе знать, надо быть реалистами, но многим современным иномаркам до него еще очень и очень далеко. Во-первых комфорт — что и говорить S класс, сразу кажется что дороги в России как в Германии. Салон просто шикарный все удобно, все рядом, только одно не нравится — маленький бардачок. Я сделал полную шумо-виброизоляцию салона и багажника — в итоге в салоне тишина на любой скорости — только после 140 начинают свистеть ручки дверей, хотя и со стандартной шумкой владельцы таких машин на постороннии звуки и шумы не жалуются. Полный набор электрики — просто супер и это в 1986 году (стекла, зеркала, люк, сидушки, круиз и т. д. ). Продуманный климат — печка с разделением на правую и левую часть салона, что такое запотевания стекол не знаю. Кондиционер спасает в любую жару. Поставил би-ксенон Siemens +штатные ПТФ — можно двигаться в любую погоду — все видно как днем. Хотя движка — рядная шестерка объемом 2, 6 (160 л/с) этого вполне хватает — эта машина не для гонок.
Пассат В5 1, 9 ТДИ 110 л. с. ручка. Это был один из первых дизельных Пассатов В5 в Москве, тогда еще мало кто смотрел в сторону дизелей, когда я первый раз увидел его на дороге, он мне показался совсем небольшим.
Ждал 2 месяца, взял самую простую версию, потому как рассматривал Логан, как рабочий аVтомобиль, первые впечатления оказались самые положительные (после ВАЗ 2107). В автосалоне попытались навязать доставку из Москвы 100 $ — навязали, а также попытались поинтриговать с задержкой ПТС, однако в этом я их продавил, всё сделали быстро.
Итак, владею авто Киа Сефия 1996 года уже 8 месяцев. Рестайлинговая. Версия с двигателем 1. 5 карбюраторная. Надо сказать что аVтомобиль оснащён очень неплохо для своего класса и цены. Есть почти все необходимые атрибуты современной иномарки: полный электропакет, кондиционер, регулировка руля по высоте, регулировка сидения по высоте, Гур и т. д. Авто достаточно прост в обслуживании, всё сделано просто и надёжно. Запчасти недорогие (неоригинал).
Приобрел машину 3 месяца назад в комплектации R2 V — 4, 0л. цвет серый. На данный момент пробег составляет 2, 5 тыс. км. Первое впечатление после, того как сел в аVтомобиль даже трудно описать просто восторг. Очень быстро и удобно устроился в кресле, прекрасный обзор, ни какого привыкания к аVтомобилю не требуется. Удивительно, но комфорт на переднем кресле на много лучше, чем в предыдущей моей машине (предыдущая машина тойота «камри» 2005 года выпуска V-3, 0л. ).
Хочется очень теплые слова сказать про «старушку» АУДИ 80. Владел я данным авто более 4-х лет. Двиг. 1, 8 литра, карбюратор, МКПП 4 ст. Уже 5 лет как продал авто, а вспоминаю ее только добрыми словами.
Купили машину в августе 2006г. В-200, 2 литра и думали, что проблем кроме ТО у нас не будет, все таки Мерседес. В салоне нас уверяли, что лучше машины вообще быть не может. Но разочарования нас настигли на первых сотнях километров. На холостых оборотах двигатель работал нестабильно, обороты плавали в пределах 200 а подергивания передавались на кузов. Мы поехали в салон, где нам сказали, что двигатель должен приработаться и в течение первых 1500 км, все притрется и дефект уйдет. Мы поверили и уехали, и ЭТО БЫЛА НАША РОКОВАЯ ОШИБКА! Дефект не то чтобы пропал, он только усиливался. При повторном обращении в сервис нам начали объяснять, что заливали мы плохой бензин и надо менять свечи вместе с форсунками, и это не гарантийный случай. Так мы поменяли свечи и форсунки в первый раз. Но дефект не пропал, а еще через несколько сотен километров он усилился, при повторном обращении, но уже в другой сервис, нам повторили процедуру, но еще промыли бензобак, так как мы опять залили плохой бензин. Сказали, что если дефект возникнет еще раз, то только тогда они смогут обратиться к заводу-изготовителю с нашей проблемой. Теперь ждем усиления дефекта! Машина прошла 14000 км, за это время у нее отвалились молдинги, которые мы сами и приклеили, т.
Езжу я на данном экземпляре 1. 9 dci80 L1H1 уже полтора года, накатав 30 000. Скажу честно, машина в городе была одной из первых, все боялись покупать подобное чудо рено-ниссано-опелевской разработки. Говорили, лучше, чем Т4, ничего не бывает. Или Вито-это ж, мол, мерс. Ездил я на Вито, -это не мерс, кроме удобных сидушек. Короче, купил, не побоялся. Поехал к пацанам на сервис, показал. Те тоже были в недоумении, но поскольку на улице было —22 (все помнят прошлую зиму), они заинтересовались, как такое чудо заводится в такой мороз без никаких волшебных присадок. Порылись в моторном отсеке, поохали, поахали, но вразумительного ничего так и не сказали. Но, мороз усиливался. Наутро было —30. Попробовал я завести, прогрев свечи несколько раз, но ничего не вышло. Хотя, услышал щелчки какого-то реле, мол, пацан, не рыпайся, соляра загустела, не издевайся. Но самое смешное, что к полдню, когда мороз спал, машина таки-то завелась, а Т4-е кукарекали на стоянке. А спокойно рассекал по опустевшему городу. За все время эксплуатации пока ничего не было серьезного, то ремень перетерся гидравлики, то еще какая-то мелочь, все ерунда.
Вообщем после долгих катаний на Тазе, который просто развалился до непреемлимого состояния, встал вопрос о выборе нового «железного друга». В расчет брались тока немцы с японцами, пересмотрев огромное количество вариантов, таких как Opel Astra, VW Golf 3 а также Honda Civic, Nissan Almera, Mitsubishi Colt и Mazda 323 (рассматривались авто исключительно 3х дверный хэтчбэк), я остановился именно на Mazda 323!