Машина куплена новой в автосалоне 2007 году, за два года пробег 98 тыс. Эксплуатация: город-трасса, редко пересеченная местность. По бездорожью не ездил, врать не буду, машину жалко). За два года особенных проблем с ней не было.
Салон внутри вполне устроил (заказывал серую кожу и отделку алюминием), неплохая музыка, большой багажник (задние сидения можно разложить полностью), мотор — дизель, проблем с заводкой зимой не было.
ТО каждые 20 тыс км. Если машина новая, ТО желательно проходить у официалов, так как могут снять с гарантии. Я лично по гарантии менял только моторчик заднего стеклоочистителя (сгорел).
Первая поломка пришлась примерно на 89 тыс — треснул газотурбинный патрубок. Итог: газотурбинный патрубок — 3500 р, определение поломки (диагностика двигателя и др. систем) — 4000р, замена — 600р. Делал у официалов, так как машина была на гарантии.
При плановом стотысячным ТО обнаружился надрыв внутреннего пыльника правого привода, но самое интересное, что внутренний пыльник идет только с приводом (стоимость примерно 20000р), пыльник б/у найти практически нереально, он тоже продается только с приводом, а ремкомплекта на внутренние вообще не существует! В итоге пыльник мне подобрали от ауди за 1200 р, плюс снять-установить привод с заменой пыльника (2000р).
Так же помимо замены масло и фильтров поменял задние ступицы (8500р за шт), работа — 3000р, тормозные диски (3500р комплект), колодки (2400р комплект), работа — 1500р, замена 4х проставок задних пружин (4 шт —1160р), работа — 1600, масло в коробку (9500р), работа — 1500, томозные диски передние (7200 комплект), колодки передние (3400р комплект), работа — 1400р, замена нижней опоры ДВС (1500р), работа — 300 р, сход-развал — 1500р. По ходовой сказали, что нареканий нет. Запчасти кроме опоры ДВС ставил только оригинал, неоригинал соответственно дешевле. Сервис нашел в интернете, у официалов цены заоблачные.
