Итак, по порядку… выдали нам данные девайсы на работе, вместе документами и бензиновой карточкой и….. в общем денег на ремонт выделяли но следить за состоянием приходилось самому…
По существу:
— авто в целом довольно надежное при надлежащем уходе, резину желательно сразу ставить 14«, устойчивости прибавиться, масло до 50-60 тыс- синтетика, движок не слышно, потом- полусинтетику, но если за движком смотрели до синтетику держит до конца, регулировка клапанов — каждые 20 тыс… не верьте сервисменам которые говорят про 50 тыс, редкая машина держала даже 30 тыс. Довольно большое количество “расходных материалов”- помимо масла, фильтров и колодок к данным “расходникам можно смело отнести передние тормозные диски (можно конечно сразу потратиться и взять нормальные, их хватит на пол жизни авто, сток живет тыс 30), тормозные барабаны, регулятор холостого хода, лампочки задних фонарей, моторчики стелоомывателей, К капризным механизмам- тормоза (можно с вакуумником начинать борьбу с момента рождения авто), механизмы передних стеклоподъемников. что было заменено за 150 тыс км:
Сцепление(родное умерло на 9 тыс км), катализатор (120 000 км), топливная рампа(100 000 км) 2 раза аммо по кругу, несчетное число комплектов колодок, 2 комплека задних тормозных барабанов… в общем перечислять можно долго… в целом за все время владения стоимость зч и ремонта не превышала 30 000 рублей без учета бензина в год… немного, где то 2500 —3000 рублей в месяц но и не мало за отсутствие комфорта и посредственные ездовые качества, НО — ничего плохого про машинку сказать не могу. Машинка ни разу не подвела, для перемещения тела и пункта А в пункт Б хорошо ли плохо ли, но годиться. Много вопросов к конструкторам, еще больше к сборщикам, но то не вина самой машины: ) Сейчас авто уже продано, так как пробег в 150000 для нашего автопрома- критический… желающик купить такое чудо — могу посоветовать раз уж бюджет не позволяет большего, да и на периферии с ними проще.
