Автомобиль свой взял в июле, до этого ездил на копейке. Долго ломался между б/у япономаркой и нашей новой, но денег хватило только на 2114. Была мысль взять инжекторную семёрку (по совету друзей), но решился на подороже о чём собственно не жалею.
Взял в автосалоне за 222 т. р. (не люкс), хотел серебристую, но на момент покупки был такой ажиотаж в салоне, что все 14 были раскуплены, а те, что подвезены только что без документов ибо высылают почтой с Тольятти. Пришлось взять млечный путь (он же графитовый металик) сразу слегка расстроился по поводу цвета, теперь просто тащусь от него!
В салоне тут же начали разводить на деньги, но развод был сведён до минимума на 7 т. р. увеличив стоимость, поставили сигналку с обраткой, защиту картера и коврики в салон. Через 1500 стал уходить тосол два раза доливал по пол-литра — на защите картера жижа, течи визуально не обнаружил. Дотянул до 1ТО в салоне сказали, что подтянули хомутик, течь пропала, на защите картера сухо.
С новья дёргалась при торганьи, заметней при нагреве, спустя 5000 практически прекратилось дёрганье наверное притёрлось, зато появилось иногда лёгкое стрекотание на холостых — игольчатый подшипник, в инете почитал так у всех понял что это фича и забыл про это!
Ближе к холодам иногда стал загораться Check Engine — чуть посильнее газанёшь — загорается. Поехал в сервис посоветовали поменять свечи на зиму на NGK пока не загоралось, заодно попросил иммобилайзер активировать развели на полтинник, хотя должны были бесплатно (в предпродажку входит).
C новья провисла обшивка потолка над задним сидением, проклеили по гарантии (жутко удивлён) теперь всё зашибись. Переобулся в шипы MEDEO польские, жду морозов, т. к. масло Visco 3000 10w40.
В остальном машинка хорошая относительно надёжная. И под капот лазить не надо.
По трасе летом расход на 5 90 км/ч — 5, 5 литров. по городу 7-8. короче мизер.
