Автомобиль был приобретён в 2005 году в салоне, до этого была девятка 87 года. После девятки машина казалась просто огромной, радости моей не было предела.
И вот за спиной 4 года эксплуатации и 125000 км пробега. Машину эксплуатировал по полной, но и ухаживал за ней тоже не жалея сил и денег. Поездки на рыбаку за грибами, на дачу возил на ней всё: от досок до кирпичей, благо влезало в неё много.
На 20000 заменил заводское сцепление, купил немецкое, на котором отъездил 95000. Через 2 месяца стала греметь задняя полка, что только не делал, но устранить так и не смог. В остальном менял только расходники.
Неудобство сидений исправляется чехлами. Так что если не учитывать скрипа торпеды и разных мелких косяков, то вполне надёжная рабочая лошадка, может быть немного дороговатая для машины данного класса.
Штатная резина баргузин просто ужас. Задняя большая катафота менялась после каждой зимы, на морозе пластик трескается. Сразу пришлось ставить проставки под задние амортизаторы, иначе колёса шаркают об локера. Ну а в общем машина выполняет свою основную функцию — она ездит!!
10. 09. 2009
В июне месяце находясь в районе Тихвина на трассе загорелся чек и машина заглохла. В течение двух часов безуспешно пытался оживить машину. Затем позвонил другу в Питер, чтобы приехал за мной, т. к уже вечерело, а я был с женой и дочкой. 280 км на галстуке не пожелаю и врагу. На сто обнаружили следующее: ремень ГРМ на 5мм стёрся о внутреннюю часть кожуха, а затем нижняя шестерня срезала на нём зубья. Пробег на этом ремне 15 000. Заменил ремень и ролики. Через 5 000 км пробега ситуация повторилась. Снова замена ремня роликов и всех шестерней. Через 2000км снова услышал, что ремень опять трёт о кожух, поехал в автосервис, объяснил ситуацию, механики только руками развели, сказав, что видят такое впервые. В итоге снова замена ремня, роликов, помпы. Механики сказали, что помпа — это последнее, с чем касается ГРМ и больше менять нечего. Очень хочется, чтобы они оказались правы.
