Я обещал написать как только машина доживёт до ТО-1! Как было написано и в предыдущем отзыве, машина продолжает радовать практически во всём. Немного жестковая подвеска компенсирует недостаток комфорта своим управлением, разве что руль можно было сделать острее (большое колличество оборотов руля от упора до упора, в городе подразумевает активное вращение рулевым колесом), на трассе это наоборот помогает, когда скорость достигает 150 км\ч, машина не шарахается в сторону на любое отклонение рулём, а при наших не слишком ровных дорогах это на благо.
Салон всё также немного поскрипывает, когда температура за окном достигает 15 градусов мороза, по мере прогрева, салон затихает, но на больших ямах всё равно издаёт звуки, при положительной температуре окружающего воздуха посторонних звуков всё меньше и меньше!
Климатическая установка в автоматическом режиме прогрева в морозы работает не корректно, прекращая подачу воздуха на лобовое стекло при прогретом салоне, а оно в свою очередь начинает запотевать, поэтому приходиться брать всё в свои руки.
После ТО-0 (замена обкаточного моторного масла на обычное), машина стала легко заводиться в —25 градусов, думаю, что, и —30 это не предел для этого двигателя! Машина хранится на открытой стоянке.
В очередной раз испытали аVтомобиль на проходимость. В снежной колее после трактора Т-150, Рекстон тащил как танк, я даже засомневался, что УАЗик пройдёт там, где я проехал на Рекстоне, при этом имея внедорожный опыт по УАЗу.
Расход топлива в городе ~ 10-11 л\100 км. , на трассе при активной езде при скорости ~ 120-140 км\ч расход остаётся таким же, но стоит сбросить скорость, как он тут же едва достигает 8-ми литров на сотню.
В завершении хочу сказать: машина удобна в городе, хорошо чувствуются габариты, радиус поворота как у обычного легкового аVтомобиля.
Удобный аVтомобиль для загородных поездок и для города с его пробками!
При очередном (уже ТО-2) обязательно напишу. С уважением Alex.
