Выбирая новый а/м остановился на Астре GTC. Но сейчас раздумываю, что брать механику или автомат (с двигателем определился — 1, 8). Дело в том, что хотелось бы попробовать, но тест-драйв предлагают только автомат — видимо боятся, что механика быстро сломается от неуклюжих по первости переключений. Автомат я попробовал сегодня — машина понравилась. Правда, а/м не newAstra (автосалон км/ч на 74 км мкада) и при двигле 1, 8 — всего 125 лошадок, хотя внешне 3-х дверная GTC. Соответственно, у новой мощность поболее будет. При этом смущает некоторая задумчивость или даже тормознутость агрегата, особенно при трогании. Надавил педаль, а машина на месте. Сначала даже не понял и стал смотреть драйв ли я включил, снял ли с ручника. Менеджер говорит, что так и будет, т. е. не раскатается. На дороге тоже чуть тупит. Менеджер посоветовал попробовать режим «спорт» — другое дело, но вот только сколько жрать она будет в таком режиме?
В то же время по механике пишут (на этом же форуме), что переключения скоростей тоже много времени занимают. Ну и вообще, насколько четко МКПП работает, садясь в салон в магазине, не поймешь. Подскажите, плз, поделитесь мнениями и опытом.
И вот еще что. Различные мнения про прогрев а/м в зимнее время — кто-то пишет, что min полчаса после прогрева (! ?) будешь ехать при t не отличающейся от наружного воздуха; кто-то, наоборот, быстро прогревается. То же самое не понятно с обдувом лобового стекла. Так же как и с запотеванием. Кто-то пишет, что у него запотевает при рециркуляции. Может прикалывается — понятно дело, в этом режиме при влажной погоде будет запотевать.
Чуть не забыл главного, насчет толчка при остановке автомата из-за перехода на нейтраль. При тест-драйве на остановках у меня коробка не переключалась на нейтралку и, соотв, а/м не дергался. Но может это оттого, что тест-драйвил я на другой астре (см. выше)?
И еще — мне не понравилась педаль сцепления: ее бы чуть левее, а то неудобно левую ногу держать. Может показалось — все-таки поездить и посидеть разные ощущения дают.
