После продажи Патриота, это тот, что УаЗ, поиски автомобиля стали занятием довольно нервным. Обьясню: Патриот, он бааальшой, и любой вопрос, что брать, а что нет с собой в поездки и тп имел ответ один — бери всё, авось сгодится — влезало ВСЁ!
Ну на Патруль не заработал, сотки угоняют, паркетники без понижайки и рамы не рассматривались — просто хотелось джипа, чтобы и по трассе прохватить, и на рыбалку, и не дорого (до 1 лим) и в обслуге терпимо. Ну и сам я не мал, проблему размещения за рулем никто не отменял. В редкую машинку влезаю не ободрав коленки об руль.
Если коротко, то гулял, смотрел (трогал), увидел, влез — понравилось!!! Еще Сан-Ёнги понравились, по деньгам в кайрон входил, но стоимость ТО и требования к топливу (Е4) отогнали мысли об этой марке.
Да, и дизель хотелось, очень!
Купил, не жалею на 95%. Одно но — надо было АКПП!! Но как говорят, она на соренто не расторопная и к расходу + 2 л/100 км прим. На ходу авто мягкое, слегка валкое, но мне нравится, я и брал не WRX. Свет головной отменный. Очень порадовала динамика, да и вообще стили вождения бензин-дизель разнятся сильно. Получ, что более 3000 об/мин двигло крутить не надо, с 1800 прим подхват очень резвый, по началу даже чуть не догнал пару раз… А в грязи на понижайке вкл скорость первую, выходишь и идешь толкать. В этот момент калесики сами крутятся, на ХХ. В салоне тихо, нихрена (это после Патриота эмоции) не скрипит, не гремит и не ёрзает, звук мотора пробивается, но очень скромно. При этом машина в стандарте, без шумки и прочего. Печка радует — электрическая, на холодном двигле дует сразу теплым. Очень удобно в связке с сигнал с дист запуском. А при —15 С более первой (при 10 имеющихся) скорости работы вентилятора не вкл — жарко, очень теплая. С кондеем не езжу, горло болит вечно, сую голову в окно. Жене нравится, говорит как на легковой рулится, педальки легкие да и вообще. 150 по трассе — легко, с запасом. В общем за год — эмоции положительные.
