Итак, пересел на эту машину после Фольксвагена Поло. Отдал мне ее отец за 5000 у. е. Знал, что накушаюсь этим ведром досыта. БМВ 520 Е39 МКПП. 98 г. в.
Первые ощущения: прет, конечно (еще бы, после 60 лошадок), места много спереди (сзади субъективно меньше, чем в Ситро С5), комплектация: климат, кожа, подогревы, люк, телефон, даже подголовники электро, на ручке, 2. 0, состояние для своего года идеал, подвеска новая, но неоригинал, да еще и с российским пакетом (проставки), вся история известна, обслуживалась у знакомого механика (суперспец), а не у криворуких дилеров, но до меня побывала в серьезной аварии с заменой морды, правда лонжероны тянуть не пришлось.
Так вот, некомфортная подвеска, еще и сыпется постоянно, до меня предок постоянно тряс, потом я начал, как-то зимой переобул машину и поехал на дачу, управляемости никакой, таскает как передний привод по заметенной дороге, потрясли подвеску — приехал на рычаги все, стойки стабилизатора и еще что-то, сейчас и не вспомню, денег с работой отдал около 30 штук. Проехал еще тыщ 10 — начала троить и не едет, катушка на пятом цилиндре 150 у. е. , по-моему, у дилера, еще через 5 поменял стойки, все по 4т. р. за штуку неоригинал, прошли около 15ткм — колпачки заменил, обошлось в 8тр вместе с ними, по свойски взяли. Постоянные глюки датчиков АБС и системы АSС+Т, едешь зимой как на шахе в 150 сил, адреналин однако, диски тормозные на два комплекта колодок потом бить начинают. Вообще очень на ней боялся незнакомых дорог, чуть в ямку на скорости попадешь, или лежачего словишь (с кем не бывает) — жди, когда подарок попросит.
Сам не носился, да и не едет она, сравнивал с А6 2. 4, вольво с60 2. 4, ФФ2 2. 0 (предок после бмв 4 года не нарадуется), Сивик 1, 6 04 года и даже мое зубило 2108 после легких дороботок — все разгонялись резвее, правда только до 100. Рулится с новой подвеской хуже, чем ФФ2 или Мазда 6. Жрет 12, а в городе под 16. Сам взял её только из-за цены (точнее её отсутствия и восьмерку тоже). В итоге продал ее парню лет 25.
