Значится так, S 80 1999 года двигатель 2. 9, 204 кобылы, купил в 2003, из Бельгии с пробегом 80000 км, за 3. 6 года нарулил +210000!
Про интерьер написано много, поэтому ничего нового писать не буду. Многие кричат, что в сиденьях нет боковой поддержки, и это так, но отвечаю, в отличие от многих других машин, спина не болит!!! (в Фокусе я взвыл после 150 км, а в Аккорде — 200 км, хотя там есть боковая поддержка).
Сразу поменял стойки стабилизатора (кстати, на оригинал не стоит заморачиваться, проверил) за год менял только расходники, передние и задние амортизаторы (зад. по 4000 т. , перед 6500. ), глюканул генератор, на станции обозначили — замена(17000р), а я отвез к кулибиным, сделали за 600 р. , до сих пор нет проблем, был прикол, правый поворотник отвалился, оказалось, что он на клею держится, а новый уже на саморезы крутят. За все время из ходовой менял: рул. наконеч. опоры двигателя — все и стоек. Приколы начались в феврале 2006. (машину просто убивал)! Сначала загорелась ошибка акпп, и упали приборы на ноль. Оказалось — мозги глюканули (20000). После полной диагностики решил довести машину до идеала: муфта CVVT(20000), рул. рейка с причиндалами(35000), стеклоподъемник(10000) — надо было вовремя менять направляющие(300р). Совет: все расходники из железа надо покупать не оригинал, у шведов нет своего железа (у них топоры хорошие и лес тырить умеют) все из Германии.
Скоро возьму хс90, основную роль в выборе сыграли то, как выполняются гарантийные обязательства (проверено!!! ) о дороговизне обслуживания…! ? 1 ТО на с 90-7000 р. , на Пассат — 10000р, хотя работы одни и те же, у меня стояли катки R 17, малый профиль, сразу надо менять, очень жестко и не выгодно (я поменял, как будто с Жигулей на мерс пересел, а я фанат низкого профиля).
Машина очень надежная. P. S. Кто не ездил на Вольво, тот меня не поймет, это машина для тех, кто отгонялся и с ухмылкой смотрит, как молодежь форсит на своих 99 и не понимает, что их сейчас порвут на солидной, шоссейной машине.
