Пройдено 10000 впечатления скорее прежние, появился скрип задней двери, снизился расход топлива (возможно рациональнее стал ездить), недавно ездил в Ростов туда 130-140 расход 11. 4-11. 2 назад 7 часов стоял на таможне соответственно поехал 160-180 иногда 200 расход по комп 15. 2, запас мощности более чем достаточный, еще раз покритикую штатную музыку, из жанров более менее сносно воспроизводит толькл техно, рок и вокал ужасно; по прежнему восхищаюсь обзорностью, к эргономике не каких претензий, в коментариях к моим отзывам объективности не нашел, возможно парни не владели Субару, не давно проехался на Мазде сх7, хорошо что не купил, комфорта меньше, руль менее «чистый», тянет хуже, да и дизайн, как по мне напыщеный.
На ТО2 вопросов не возникло, масло проверяю регулярно начитавшись разных страшилок, ни грамма не доливал, уровень стабильный, очень приятная езда во время сильного дождя, опять + обзорности, в других отзывах читал о плохой управляемости, мое мнение прежнее форестер очень правильно поворачивает, хотяиногда хочется более жесткой задней подвески, но мы должны понимать, что настройка ходовой это всегда компромисс, в случае нового форестера акцент смещен в сторону комфорта, возил красавиц, которых по их заверениям укачивает в мягких машинах, в форестере проблем не возникало, резино забавно пищит в поворотах и при спортивных оттормаживаниях, возможно это защита от переворота, когда впервые сел то сразу отметил высокий цент тяжести, через 500 км уже не замечал, хотя сегодня гонялся с ауди А8 4. 2л на прямых трижды уехал со светофора, но в повороте перетрухнул и отпустил парня, в целом еще раз отмечу высокую универсальность аVтомобиля, он именно то что я искал на сегодняшний день.
Хотелось добавить регулировку угла наклона подушки сиденья водителя (при электрорегул есть), к спинки сиденья претензий нет. Здорово выручает турбо-таймер и соотв автозапуск.
Понравилось сравнение субару с хорошим скакуном, да это именно тот случай, когда между водителем и авто налаживается полное взаимопонимание.
