Машину привезли из Франции (Французская сборка — максимальная комплектация RXT), с пробегом 45 000. Брали жене — как первую машину, научиться ездить. За небольшие деньги, получили максимум опций — 1, 6, АКПП, кондиционер, электропакет, регулировки сидения по высоте и боковой поддержки, управление магнитолой на руле.
После покупки повезли машину на ТО через 2 месяца, подготовить в поездку на юг. Было потрачено 12000 руб на замену масла, свечей, фильтров, замена рулевой тяги, развал-сходимость. Жена съездила в Геленджик, через Украину — ни одной поломки — машина не подвела, но в результате адских дорог на Украине, по возвращению в Петербург — замена 2 опор двигателя, замена рулевой тяги, шаровых, заднего тормозного барабана и подшипников ступицы, лампочек в фарах и чего то еще — всего на 26000 руб, плюс уже требует ремонта рулевая рейка стоимостью 20000 руб, еще через месяц накрылись клапана модуляции на АКПП — ремонт 10000 руб, через месяц датчик радиатора — перегрев двигателя, в феврале 2007 опять в сервис, т. к. достал грохот в подвеске — ремонт на 25000 руб — замена опор и амортизаторов, рулевой тяги, еще какой то фигни в подвеске и сайлентов в задней балке. Опять клапана модуляции на АКПП — заменили по гарантии. В мае 2007 накрылась помпа — замена помпы, ремня ГРМ — 9000 руб. Замена датчика маховика — 2000 руб. В результате за год эксплуатации около 3500$ только на ремонт.
Бензина жрет не мерянно — до 12 л по городу — при активной езде. Бензин любой — разницы между NESTE и дешевым бензином не чувствуется. Шумоизоляция — средняя, мне кажется шумновато, в сравнении с мерседесом, но друзья у которых Toyota и Nissan, считают Рено очень тихой внутри.
Итог: машинка шустрая, но туповатая на руль, тормоза — супер! Очень много ломается, но может это просто время так подошло — всему ломаться. Теперь на долго должно хватить! Очень просторный салон для такой маленькой машинки, но эргономика могла бы быть и получше — нет подстаканников, нет подсветки в бардачке, нет держателей багажа в багажнике.
