Всем привет! Отзыв о машинке, которую я пригнал с Литвы в 97 году. Ездил я на ней порядка 3 месяцев и накатал 7 тыс км, потом продал.
Вид у него был симпотный: впереди и сзади спойлера под цвет кузова, сиденья с развитой боковой поддержкой, а также присутствовал заводской тахометр. Уже потом я заметил, что мой Опель сидит чуть пониже, чем аналогичный у друга.
Двигатель 1. 3S 75 л. с. с автоматическим карбюратором. Карб, кстати, после прогрева отказывался сбрасывать обороты до нормальных. Коробка была 4 ступенчатой, а вот с мотором что было намудрего, я не знаю! Пер он как сумашедший! Разогнал он меня до 190км/ч по спидометру, тогда как обычные Опели ехали 180. На такой скорости шум был в салоне как от истребителя на взлете!
Четырехступенчатая кпп на трассе, мягко говоря, не очень. На 100 км\ч уже обороты двигателя высоковаты. Но с этой сотни можно энергично разогнатся до 140-150, потом разгон вялый, и максималки придется долго ждать. И это при условии, что в салоне находится 1, ну максимум 2 человека. Обьем мотора все же сказывается.
Подумаете, наверно, как чахотка 86 г. в с мотором 1. 3. может впечатлять?! Но поверьте, на верхах еле успевал отслеживать стрелку тахометра, чтобы не перекрутить. Ограничителя оборотов не было. Не могу сказать, делалось с мотором что-то или нет. Возможно еще и 4 КПП добавляла необычности. Ну, просто мне очень понравился мотор! Хотелось крутить его и крутить, так легко он это делал!
Подвеска очень жесткая. Но благодаря этому никаких кренов в поворотах и дорога чувствуется четче. Это, как-то раз, помогло мне уйти от столкновения. Рулевое колесо легкое, управлять авто приятно. Тормоза большого восторга у меня не вызвали.
Кузов гниет с чудовищной быстротой. Двигатель требует качественного масла и главное своевременной смены. Клапана регулировать не надо — стоят гидрокомпенсаторы. Если упустили уровень масла или поганое залито — гидрокомпенсатрам конец и тут же до свиданья скажет распредвал. Неплохая была модель в свое время. Сейчас найти такой авто в хорошем состоянии очень тяжело.
