При водительском стаже более 30 лет изъездил не один десяток авто, внедорожники — начиная с ГАЗ-69 до ТЛК-80, легковые — с ГАЗ-21 «Волга» до Крайслера «Вояджера». Купил ИксТрейла для разнообразия и с большой опаской (2, 5 л АКПП, полная комплектация).
Вот уже почти месяц выезжаю ежедневно, при том, что две служебных и вторую личную имею. Складывается впечатление, что все лучшие качества ранее пользованных мною машин гады-японцы сумели всунуть в одну. Обидно одно — мастерство, годами шлифованное, теперь оказывается ни к чему — все ето, оказывается, можеть делать автомашина сама. В прошлую субботу дорога была дрянь, от Москвы до Можайска и обратно провоцировал ее на экстрим. Без приложения опыта — невозможно! Шпилит — аки посуху! При том, что на резину даже не смотрел — какую дали, на той и поехал, вроде всесезонка, которую хают, без всяких там шипов.
Руль тяжелый — пишут. Ет смотря с чем сравнивать — ЗИЛ —157, явно тяжелее! : )) Отличный руль, информативность — как без усилителя вообще, на скорости для непрофи лучше просто не может быть!
Мощи — как у танка, приемистость —со светофора стреляет, хотя у меня и АКПП.
Заявленные характеристики по разгону, предельной скорости и расходу топлива соответствуют, японцы за базар отвечают.
Про ниссановские поломки — ет из области фантастики, хотя, если ездить, глядя в руководство и сверяя тахометр со спидометром (благо, ето удобно здесь), не чувствуя машинку, тнаверное можно загнать и Т-90, не только Ниссан
Советую попробовать, даже после ТЛК-100 и Прадки, удивительные ощущения, как после МИ-8 на «Актай» пересесть
В дальних поездках в марте будет проверена — рвану в Ижевск, благо после Нижнего дорога там плавно в направление переходит
Минус пока один — ксеноновые фары подключены вкусными силиконовыми проводами, на даче мыши их съели в первую же ночь.
