Автомобиль был куплен вместо рено меган 2 (двиг. 1, 6, мех. пробег 145000км), главным критерием был автомат, но не 4-ех ступенчатый. Выбор в пользу мондео сделал исходя из цены, платформы (Volvo S-80), двигателя 2, 3 Mazda и шестиступенчатого автомата Aisin. Одним из критериев был — разгон до 100 км/ч менее чем за 10с, у Мондео 10, 5 с.
По сравнению с меганом, мондео более шумная, шум от колес иногда досаждает. Так же в дождливую погоду невозможно ездить с приоткрытым окном, клиеренс меньше чем на мегане, хотя может это из-зи большей базы. Так же не выключаются габариты при выключении зажигания. Больше минусов пока не выявил, пробег на сегодняшний день 15000км.
ПЛЮСЫ.
- Тандем двигатель+автомат, при спокойной езде, автомат переключает при достижении оборотов двигателя 2100-2200, шестая передача включается при 100 км/ч и при этом обороты 2000 об/мин. и переключения не чувствуются. Автомат адаптивный, поэтому когда вырываюсь из пробки использую спорт режим, чтобы при обычном режиме автомат переключал при оборотах 2100-2200. Стоит на обычном режиме поддать газу, а потом попасть в пробку и переключения уже чувствуешь. На спорт режиме автомат очень хорошо тормозит двигателем, а когда надо быстро ускориться, может скинуть с шестой на третью и все это происходит без задержки.
Т. Е. ПОСЛЕ МЕХАНИКИ, АВТОМАТОМ ПОЛНОСТЬЮ ДОВОЛЕН.
Средний расход по маршруту Москва + Ярославское ш. сотавляет 10, 4 л, измерял старым способом, заполняя бак до полного, маршрутный комп. показывает правильно, средняя скорость по компу 36 км/ч.
Двигатель маздовский 2, 3л, в форумах читал, что любит подъедать масло, у меня пока все нормально, хотя при поездке на Кавказ обороты специально держал в районе 3500-4000. Двигатель приемистый, очень хорошо начинает тянуть с 1800 об/мин.
Подвеска чуть жестче чем в мегане, но в принципе меня устраивает. Управляемость по сравнению с меганом намного лучше.
Со сравнительными тестами авто. журналов можно согласиться, обычно сравнивают Ford Mondeo, Toyota Camry, Volkswagen Passat, и в принципе правильно выявляют положительные и отриц. стороны каждой машины.
