Name: Mitsubishi Pajero 3. 2 DiD
Item: Mitsubishi Pajero 3. 2 DiD
Author: Юрий

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Mitsubishi Pajero 3. 2 DiD

Мотор.
КПП.
Салон.
Подвеска.
Обслуживание.
Поломки.
Вывод.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители. Постараюсь объективно оценить качества своего автомобиля, поскольку приклеил первую звезду на борт — 100 000 км — не маленький и одновременно не большой (для Японца) пробег — тот, с которого и надо, как мне кажется, начинать рассказывать, сравнивать, советовать, помогать в выборе.

Авто приобретался новым у дилера в Н. Новгороде. Из допов сигналка с турботаймером, автозапуск на дизеле НЕ НУЖЕН, т. к. греется авто только на ходу, коврики в салон и Блэк Баг. Авто в топовой комплектации (не Дакар). Про муки выбора писать не буду, решил сразу — нравился больше всех из конкурентов, в нем было все, что мне нужно: полный привод, автомат, лучшая среди внедрожников раздатка Суперселект, дизель, внешний вид — в общем, внедорожник без компромиссов (как мне казалось, хотя знал, что рама у полноценного должна быть). Но поскольку в проселки суюсь не часто, то рамой пренебрег. Теперь по порядку спереди.

Мотор.

Отличный, проверенный временем, простой как барабан дизель 4м41, заводится всегда, везде, с полтыка на любом морозе на солярке с любой заправки. Минус — шумный, собака. Иногда по городу в пробке едешь с работы усталый и просто выпрыгнуть хочется из машины — шумка, сказали дилеры, особо не поможет — частота работы дизеля не поможет избавиться от шума. Привык в общем за год, музыку погромче — и вперед. Благо вперед у этого мотора получается очень хорошо со старта и где-то до 140-150 ускоряется классно, породисто, с напором. Дальше 160 не пробовал — не тот формат авто, чтобы постоянно ехать с такой скоростью. Оценка мотору 5-. - за шум. Хотя жене нравится — говорит, что достаточно породисто звучит под нагрузкой. Раздражает только на холостых и на непрогретом двигателе в движении.

КПП.

Просто 5 с плюсом и все.

Раздатка.

Говорят, лучшая среди внедорожников, сам все прелести не испытал, но ни разу в Г, где ездил, не застревал. Поэтому ставлю 5.

Салон.

Передняя панель выглядит очень экстравагантно, на любителя. Но всем видам показывает, что на ее изготовлении не экономили. Пластик трех видов — серый (мягкий), черный и черный с тиснением (полумягкий на крышке верхнего бардачка) под структуру кожи на руле и КПП селекторе. На мой взгляд со вкусом, хотя у людей разные мнения по ней. На дверях и багажнике отделка так себе. Особенно не нравится на потолке — просто Х, тряпка с катышками стала. Эргономика салона на 5 с двумя плюсами — все просто и все под рукой, подсветка приборов хороша, белая, глаза не напрягает.

Климат-контроль на 4 с минусом, был еще 307 пыжик (климат супер — выставил и забыл) — вот после него столь критично к мицубишивскому и подхожу. Дует сильно в лицо при жаре, дефлекторы подзаедать стали. Особенно при дальних поездках климат летом напрягает. Музыка неплоха, больше нечего добавить.

Кожаные сиденья до сих пор в отличном состоянии, ничего не потрескалось и не скукожилось. У водительского сиденья нижняя часть, что под Ж, отлично, а та, что спину держит — не ахти, при длительных поездках спина начинает постанывать. Регулировка поясницы — только для галочки — она не ту часть спины, что ноет, поддерживает. Электрорегулировки шумноваты, подогревы отлично.

Шумоизоляция плохая, вернее мотор шумный, а когда на высокой скорости мотора не слышно, просыпаются аэродинамические шумы. Колес не слышно, за исключением бомбардировки мелкими камушками только ЗАДНИХ арок.

Багажник — лучший и удобный, возможно даже среди всех проходимцев. Сиденья из ниши выкинул, получился дополнительный багажник с размерами как у небольшого хетчбека. Влазит в багажник просто все, что предполагал туда за время эксплуатации положить. Есть розетка — вещь необходимая для туристов. Задние сиденья — мягкая лавочка, но кто не ездил не жаловались.

По прошествии всего срока эксплуатации сверчок устранял один раз — какой-то крепеж в панели застрял. Вообще, панели кузова имеют склонность постучать, когда машина холодная при начале движения. Кстати, про холод — машина достаточно теплая для дизеля. Прогревается только на ходу за 10-15 минут при скорости 60 км. /ч. Считаю, что для дизельного мотора это очень хорошо. В рубашке с коротким рукавом зимой ехать можно свободно, так как теплое авто.

За салон и его окружение ставлю 4.

Колеса и тормоза.

Резина стоит 16-я, привык быстро, реакции на руле хорошие для такого класса авто. Кстати, руль деревянный с кожей — очень дорого смотрится, тактильные ощущения радуют. Сейчас хрен кто в базу деревянный руль на такого класса авто поставит без отдельной доплаты. Тормоза на 4 с минусом. С оригинальными дисками и колодками и на 5 — с дисками FEBI, кстати далеко не самыми дорогими из неоригинала и колодками LUKAS. Колодки ходят 30 000 передние, 20 задние. Тормозные диски менял на 70 000. В принципе родные могли походить, но торможение не совсем устраивало, вот и поменял все гуртом. Да, не забыл конечно и выгоду между оригиналом и не оригиналом — конца этак в 3-4.

Подвеска.

Жесткая, но сказать, что некомфортная нельзя. Авто хорошо рулится для такой массы и веса. За тормоза и подвеску — твердая 4. Габариты у автомобиля чувствуются изумительно. Несмотря на свои внушительные размеры, в городе достаточно легко лавировать, чему так же способствует фирменная «автобусная» посадка — все как на ладони.

Кузов полировал пару раз — вообще ЛКП достаточно стойкое, хотя может по кустам особо не катаюсь.

Обслуживание.

Один из самых главных факторов и основное преимущество на мой взгляд при содержании и покупки данного авто — это его обслуживание.

Делал только 1-е ТО по регламенту, дальше на дилера с его ценами забил, так как не считаю нужным их кормить. Японская техника есть японская техника. В дальнейшем все делал сам — масло Мобил 1 покупаю в бочке 20 литров в представительстве Мобил — хватает на 2 замены, колодки LUKAS по 800 рублей за комплект, фильтры ALKO топливный — 500 рублей, салонный угольный — 700, воздушный AIRTEK Корея — по 300, масляный SСТ — 300 рублей. Все меняю с периодичностью в 12 000 км. У дилера все это в 4-5 раз дороже = нормо-час в 1, 5 раза. Вот и считай. Да, на 90 000 у дилера все жижи менял (тормозная, трансмиссионная, ГУР, ОЖ).

Налог на сей комфортабельный и приятный в управлении пепелац в районе 8-9 тысяч.

Поломки.

Из поломок — на 95 000 поменял амортизатор задний — потек. Купил оригинал в Экзисте за 3 700 со сроком ожидания 10 дней, у дилера оригинал 11 500, но сразу. Что еще, лампочка заднего габарита —1 штука на 80-й тысяче. И все. Советую не слушать байки про дороговизну содержания японского авто, при нормальной ориентации в ценах и торговых точках все получается достаточно терпимо.

Думал его поменять на 4-й Паджеро. Посидел в 4-ке, покатался и понял — это тот же 3-й как у меня, только еще с доплатой в 900 000. Поэтому взял себе Субару Легаси новую на механике с 2 л. мотором для удовольствия от управления и для поездок на дальняк. А проходимец мой остался при мне, поскольку считаю, что лучшее — враг хорошего.

Вывод.

Паджеро 3 — достойнейшее авто в классе полноценных проходимцев. Аппарат отлично ведет себя как на трассе, так и на шоссе. Пригодна для ежедневного интенсивного использования в мегаполисе.

Спасибо за внимание.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (19.03.2011)

Просмотров: 2467 | Комментарии: 4 | Теги: автоотзывы, Отзыв о Mitsubishi Pajero 3. 2 DiD, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 1

Порядок вывода комментариев:

1 Юрий (12.02.2012 05:34)

Спам

Мерс МЛ 270 ЦДИ Греется сразу! Дизель заводится как-то с пару оборотов, но одинаково летом и зимой. -25 а буквально сразу, минуту и из печки дует теплый воздух. Вот это дизель!

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

Табакокурение (0)
Renault Laguna 1. 6 16V (0)
Плоский живот в январе (0)
Audi A6 2.0 (3)
Замена шин (1)
Chevrolet Niva (2123) 1.7 (0)
Уход за шеей (0)
Subaru Forester 2. 0 AWD (0)
Маска "Доброе утро" (0)
Худеем? Такие разные диеты: плюсы и минусы. (0)
Кислый помощник (0)
Как повысить иммунитет (0)
Плоский живот в январе (0)
Лицо как персик! (0)
Полетели (4)
Ford Escape 2. 3 LTD (0)
Где в Москве есть пункты приема старых аккумуляторов? (1)
ИЗМОЧАЛИМСЯ ПО ПОЛНОЙ (0)
Как заводить машину в мороз? (0)
Учимся летать (4)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту