Mazda 626 1. 6 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [284]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1586]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Mazda 626 1. 6

Комфорт.
Езда по трассе.
Проходимость.
Внешний вид.
Особенности этой модели, болезни.
— Двери проседают, но их легко регулировать.
Запчасти.

Была у меня Мазда 626 85 года, но так сложилось, что не смог я ее себе оставить. Начался 2008 год, я езжу на ВАЗ 2105, денег особо нет, но ездить на ТАЗопроме больше нет никаких сил.

Один раз в начале февраля 2008 года я по работе шел через один двор и увидел ее. Синяя Мазда 626 хетчбек с родным спойлером, внешне идеал. Посмотрел я на это дело и стало мне грустно: денег нет, машина не продается. Сфотографировал и пошел дальше. Пришел домой и не мог заснуть: смотрел на фотку, так в душу запала, зараза. Через несколько дней пошел еще раз на нее смотреть. Прихожу, стоит там же. Видно, что на ней не ездят, обошел вокруг, и тут разочарование: у нее водительская дверь неродная и вообще другого цвета: (. Начинаю уже про себя считать, сколько будет стоить подкраска. Тут какие-то ребята в подъезд заходят, а я возьми да и спроси их, мол, «чья»? Они говорят: «Да вон там алкаш живет, его машина». Поднялся, позвонил в квартиру, мне открыл хозяин машины. Я с ходу предложил мне ее продать, прекрасно понимая, что денег у меня нет. На удивление хозяин сразу согласился и цена, которую он выставил, меня полностью устраивала, к тому же он был очень даже не против получить в счет части оплаты мой ТАЗ. Согласился и на достаточно длительную рассрочку. Пошли смотреть машину, завести не смогли! Радиатор в дырах подтекает водой, двигатель не заводится, салон прокурен, дверь белая, что с ходовой и подвесками непонятно. Я не знаю, что на меня нашло, я смотрел на все это и понимал, что ну его нах, машина хлам и только выглядит хорошо. Но я ее все равно купил! Денег не было даже на переоформление в ГАИ, на первое время я взял машину по доверенности. Мне досталась Мазда 626 86 года, хетчбек, битая, перекрашенная, 1. 6 карбюратор, ГУР, ПТФ, пустая комплектация без электропакета. Пришел на следующий день, машина завелась и даже поехала, чтобы не глушить ехал на подсосе, движок колбасит, пока ничего непонятно, но едет же. Пригнал в свой двор и больше завести не смог.

Потом было приведение машины в чувства: настройка карбюратора, настройка зажигания и прочие мероприятия. Когда знакомый мастер увидел ЭТО, он мне посочувствовал от всей души. Но я тогда был полностью уверен, что так надо и что я ЕЁ обязательно починю. За следующие полгода я поменял всю подвеску, все ступичные, сцепление, все тросики, все тормоза и всё, что с ними связано, ремни и жидкости, выхлопную, покрасил дверь, заварил немногочисленные дыры, радиатор, АКБ, резину, сам сделал шумку и поменял салон, перебрал по винтику, откапиталил рулевую реку, поставил сигнализацию, электро-свеклоподъемники. Вбухал денег на половину цены машины и труда как Стаханов. Потом началась постоянная эксплуатация, характер моей работы поменялся, мне приходилось каждый день ездить по городу на небольшие расстояния, но без машины я бы запарился. Таким образом я ездил почти каждый день в течение 2х лет. За город ездил всего раз 10 на ней, но по трассе это песня.

Теперь по порядку.

Езда по городу.

Двигатель 1. 6 овощной, ездить на нем быстро в городе нельзя. Конечно можно выстрелить, но для этого нужно крутить двигатель до красных зон, нормальный разгон начинается с 4000 оборотов. Зато на низах двигатель тяговитый до безобразия, можно на второй опустить скорость до 2-3 км/ч, не выжимая сцепления, обороты 700-900, а потом без дерготни просто нажав газ разогнаться, на второй крутится до сотни. В городе это очень ОК. Расход топлива после того, как я победил карбюратор, стал 9-12 литров в чисто городском режиме с прогревами и пробками. Радиус разворота меньше, чем у ТАЗов. Руль с ГУ не то, чтобы тяжелый, но и не легкий, как на ВВ или Рено. Неровности дороги не дергают руль вообще, можно держать руль 1 пальцем и при этом ехать по разбитой грунтовке. В городских условиях управлять одно удовольствие. Тормоза отличные, всегда останавливался там, где хотел.

Комфорт.

Я 185 в высоту и 80 весу, помещался в машине очень комфортно, левая рука на подлокотнике, правая рука на подлокотнике и можно не снимая рук с опоры переключать передачи и управлять магнитолой, мне это очень нравится. Полу-лежачая посадка, руль, который нужно только придерживать, руки на подлокотниках, валик под спину. В других машинах у меня начинает болеть спина и затекать шея через полчаса езды, а тут хоть целый день в пути, ничего. Посадку, как в этой машине, я считаю для себя эталонной. Вертикальная посадка, как в современных машинах, не для меня. Подвеска жесткая, чуть менее жесткая, чем на Рено Кангу, и чуть более жесткая, чем на Лансере 9 или Октавии тур. Самое плохое, что работу подвески хорошо слышно. Салон не шумит, кроме полки скрипеть нечему.

Езда по трассе.

Отлично, едешь и отдыхаешь. Обгонять с таким двигателем в Крымских условиях легко, недостатка мощности на трассе не ощущаешь. Иду на 2500 оборотах на пятой 90 км/ч, если нужно обогнать, то включаю третью, обороты 4000 и вперед до 130 км/ч за несколько секунд, а потом опять неторопливо на пятой. Езжу я не быстро, экономлю топливо. При 90 км/ч расход около 7 литров. Один раз нужно было быстро по Ялтинской трассе проехать до Ялты и обратно, ехал 120-150, съела ровно 10 литров. Больше 160 ни разу не разгонялся, негде было. Но даже на такой скорости в салоне не нужно кричать, как в ТАзах на 80 км/ч, руль по-прежнему нужно только придерживать, на других машинах я так не могу. На той же Октавии Тур на скорости нужно руль держать обеими руками, каждая волна на асфальте пытается отправить машину в сторону. Современные ВАЗовские машины в этом плане вообще ужас, 4000 км на Калине вспоминаю как страшный сон, руки ноги и спина просто отваливались.

Проходимость.

Заезжает везде, где позволяет клиренс в 16-17 сантиметров и передний привод. По Крымскому редкому снегу на летней резине гребет отлично, по грязи тоже, ни разу не толкал машину. Картер двигателя висит выше уровня «правой лыжи», потому в защите не нуждается. Дно плоское, оторвать что-либо у меня так и не получилось: )

Внешний вид.

На любителя, но мне, например, очень нравится, особенно хетчбек с заводским резиновым спойлером. Салон GLX для меня если не эталон, то близок к нему. Приборная панель отлично выглядит и 25 лет спустя, после нее нельзя без грусти смотреть на приборные панели современных машин среднего ценового диапазона. Если машине поменять бампер и поставить от модели GD или от Ауди 80 (как у моей), то машина смотрится более современно.

Особенности этой модели, болезни.

— У всех без исключения Мазд 626 80х годов с карбюраторными двигателями умирает вакуумное опережение зажигания, у всех! Не видел ни одной без этой проблемы. От отечественных машин вакуумник не подходит. Выход один — разрезается старый на токарном станке, меняется мембрана и собирается обратно на винтах.

— У всех поголовно мазд 80х годов гнилые задние стаканы, переваривать можно долго, но однажды стойка все равно провалится в салон.

— Почти у всех мазд 626 не выводится сход-развал. Даже на небитых.

— У хетчбеков задняя дверь всегда люфтит и издает звуки, борьба с этим приводит только к временным облегчениям. Полка обычно грохает в унисон.

— Двери проседают, но их легко регулировать.

— 2 литровый двигатель FE самый лучший в линейке, но он за 100т км приговаривает внешние ШРУСы, а через 200-250 тысяч внутренние, которые дефицит и стоят немало. Двигатель 1. 6 F6 овощной и жрет как 2 литровый, зато ШРУСы с ним на этой машине живут вечно. Внутренний ШРУС, кстати, у всех поголовно люфтит. Люфт в 1 сантиметр — это реальность, с этим ездят.

— Подвеска полностью независимая, спереди макферсон, сзади 6 рычагов, сайлентблоки не меняются отдельно от рычагов, шаровые можно менять отдельно, но только 1 раз. Если шаровая начинает стучать, нельзя прозевать этот момент. Нужно срочно менять, если ездить с бьющей шаровой, то очень быстро приходит конец поворотным кулакам.

— Карбюраторные версии очень капризны к холодному старту. Пока машина не прогрелась полностью, ехать на ней невозможно. Если ездить на непрогретой, то расход топлива вырастает до неприличия — 15 литров запросто. Сами же прогревы проходят на оборотах 2-3 тысячи 5-10 минут, топлива улетает от пол-литра за раз. Это обстоятельство играет самую большую роль в том, что я меняю машину, т. к. езжу с большими интервалами между поездками и машина успевает полностью остыть.

Запчасти.

Если заказывать через интернет в известном всем магазине, то выходит дешевле, чем на рынке. Есть практически всё, расходники и ходовые запчасти стоят недорого. Редко выходящие из строя детали найти в продаже нельзя вообще или же можно, но ждать месяц и цена будет огромной. Очень помогает разборка, но опять же детали, которые выработали свой ресурс у тебя, выработали его на всех машинах и случается так, что запчасть нельзя заменить ничем. Например родной карбюратор Никки 30/34: он в принципе неубиваемый, но если в него лазали «мастера», которые ничего кроме Солексов и Озонов не видели, то после такого вмешательства его можно только выкинуть. Умельцы вкорячивают Солексы от 2108, но после этого машина перестает ехать вообще и пропадает все приемистость двигателя, провалы и жор бензина же появляются.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (09.03.2011)

Просмотров: 1515 | Комментарии: 3 | Теги: Отзыв о Mazda 626 1. 6, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Отдых в России]
Чтобы получить новогоднее настроение, приобретите сертификаты на Новогодние СПА от компании SPbThai (0)
[Полезные советы]
А вы делаете покупки с применением промокодов? (0)
[Бизнес и финансы]
Изготовление и реализация флагштоков на заказ в компании «ФЛАГ.РУ» в Москве (0)
[Отдых в России]
Путевка в лечебный санаторий (0)
[Здоровье]
Как делается тайский массаж травяными мешочками (0)
[Строительство и ремонт]
Современные квартиры в новостройках Владивостока (0)
[Отдых в России]
Комфортабельные и вместительные автобусы, микроавтобусы арендуйте в компании BUS STANDART (0)
[Строительство и ремонт]
Заказывайте автоматические выключатели в литом корпусе TD 100Н серии Susol на официальном сайте компании АльфаИнжиниринг (0)
[Советы автомобилистам]
Два варианта получения прав на погрузчик (0)
[Строительство и ремонт]
С компанией «ЛенГаз СПб» в вашем доме будет тепло и комфорт (0)
[Бизнес и финансы]
Как выглядит эталон объявления в Яндекс Директ (0)
[Спортивные новости]
Взрослый мужской велосипед (0)
[Отдых в России]
Покупка горного велосипеда (0)
[Спортивные новости]
Подробная инструкция по выбору качественного велосипеда (0)
[Вредные привычки]
Реабилитационный центр Reban спасёт любого от алкогольной, наркотической и иной зависимости (0)
[Строительство и ремонт]
Раздвижные межкомнатные перегородки (0)
[Советы автомобилистам]
Подбираем газоанализатор DRAGER на сайте drom-service.ru (0)
[Товары для дома]
Что такое печи длительного горения? (0)
[Полезные советы]
Ветеринарная служба МОСВЕТЦЕНТР (0)
[Товары для дома]
Система виртуальной реальности (0)

Самые читаемые статьи

Рассада помидор. (0)
15 минут фитнеса для занятых (0)
Коррекция фигуры. (0)
Lexus RX 300 (0)
Стильный пол (0)
Как правильно выбирать автозапчасти (1)
ЛЕТНЯЯ ДИЕТА (0)
BMW 320i (2005 г.в.): (0)
7 Самых Эффективных Упражнений (0)
Какова биография Гуса Хиддинка? (0)
Вудбридж - цитадель инопланетян (0)
Какова биография хоккеиста Александра Овечкина? (0)
Путешествуем с детьми (0)
Страховые компании (1)
В Башкирии нашли аэропорт инопланетян? (0)
ВАЗ 21723 1.6i (0)
Футбол - это история (0)
Системы Duty Free и Tax Free (0)
Правильный салат (0)
Каковы размеры футбольных ворот? (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту