Купил аVтомобиль сердцем, настраивался на что нибудь поспокойнее, но после тест-драйва 2. 4 с-тайп уже все было жалким подобием аккорда. Сейчас на спидометре 4000 км и можно подвести первые итоги.
Мазда 323 С мой первый аVтомобиль. Брал специально маленькую, шустренькую и экономичную машинку, чтобы научиться водить в обстановке большого города, где больше всего (лично для меня) ценятся именно небольшие габариты и экономичность (не каждый студент может оплачивать заправку внедорожника или седана с большим объемом двигателя). Когда уже более-менее овладел мастерством вождения, тогда смог оценить все достоинства и недостатки.
Взял свою за 88 т. р. цвет белый из косяков при покупке подтекал сальник привода глючит датчик температуры киплю всегда мотор 107 немецких лошадей, на бош сервисе нашли убитую шаровую (ехал с ней 180) и саилен блоки задней балки шаровая 250 р. блоки по 230 р. по работе около 1800р. Немного сечет глушак на стыке закрыл дверь и тишина!
Купили аVтомобиль случайно, просто надоело ездить на ТАЗике. Автомобиль сразу порадовал размерами своего салона и объёмом багажника. Днище к сожалению оказалось в ужасном состоянии, пришлось переварить всё дно, пороги и арки задних колёс. Заодно и перекрасил в красивый цвет, а то заводской был очень не удачный.
Достаточно долго прицеливался, что бы прикупить в качестве «убойного аппарата» для позиции авто №2 в семью. Перетряс все «за» и «против» среди конкурентов «младшего брата» Alfa Romeo в теории и на практике, после этого наберусь смелости авторитетно заявить: при имеющихся, — несущественных для этой ценовой категории недостатках, — авто достаточно интересное для исполнения почти всех «заветных желаний»!!!
Автомобиль был куплен в декабре 2005 года в автосалоне. На день покупки пробег составлял 44000 км, сегодня 106000 км. За весь период эксплуатации мною были заменены все ремни в том числе и ГРМ. Передние стойки, что неудивительно при том состоянии дорог в нашем городе и республике.
Мой тигр выпущен нояб 2006, прежде чем его купить долго думали и сомневались, решали три месяца, до этого ездил на Мазде 323, выбирали между форд си макс Ниссан нота и шерри тигго. В итого внесли залог на ноту и начали его оформление, но в последний момент я передумал и решил брать Тигра, очень мне импонировал его внешний вид комплектация да и на тест драйве я остался доволен. Купил тигра, жена была против, боялась проблем с запчастями, но против она была до первой поездки на Тигре.
Купил авто у оф. диллера, ждал 1 месяц, не долго, но всё равно. Взял потому что очень понравилась внешне и внутри, очень понравилось то что приборная панель находится по середине, очень удобно и функционально. Так же всего за 24 000 я получил бортовой компьютер, климат контроль, камеру заднего вида, и множество других прибамбасов, которых у других авто этого класса просто нет и быть не может.
Автомобиль понравился. Скорость не чуствуется, ход плавный, кочки, люки и прочее- практически не ощущаются, плавно переезжаются, таже как и лежачие полицейские.
Все года что я за рулём так уж получилось, что езжу на пятой модели жигулей. Да конечно это уже вчерашний день, но по степени надёжности хорошея тачка. В ремонте машина не прихотлива, запчасти есть любые и везде, многое можно сделать своими руками.
Приобрели Фиат в феврале. Сейчас пробег составляет 14600, отогнали на первое ТО. За всё время эксплуатации поломок не возникло. Как пробег достиг 7000 — авто оправдало своих 77 лошадок вполне (Лошадки породистые в нём. )
Приобрели Фиат в феврале. Сейчас пробег составляет 14600, отогнали на первое ТО. За всё время эксплуатации поломок не возникло. Как пробег достиг 7000 — авто оправдало своих 77 лошадок вполне (Лошадки породистые в нём. )
Я писал уже о разных аVтомобилях Ровер 620, Фиат Пунто 1, 1, МБ С180, Сеат Ибица. Сейчас стал (хм, в очередной раз) счастливым автовладельцем. Выбор пал на БМВ 323i Touring МКПП 95г. в. двиг М52.
В мае этого года муж сделал ставку на японском аукционе, ставка «сработала» и через некоторое время я, неожиданно для себя, стала владелицей AlfaRomeo 147.
Я покупал ее в 2003-ом, подержанную, на рынке. Когда подходил думал — мне бы такую машину т. е думал она очень дорогая, минимум 15-20000 долл. Друг рядом настоял, давай все же спросим мы спросили, когда продавец сказал 5500, я сразу подумал что она или сгоревшая или полная трюхлятина. Короче после долгих обсуждений и советов выяснилось что цена реальная и я купил ее за 5000, через неделю. С тех пор еду на ней. Уже 4 года, спасибо другу что настоял!
Этот автомобиль был куплен мною в Башкирии. Я считаю его самым лучшим представителем нашего автопрома, как внешне, так и внутренне. За месяц я проездил на нём около 7000 км. и никаких проблем. Только поменял масло и колодки. Всё с учётом того, что он проехал путь из Башкирии в Москву (1600 км. ) 21 час с остановками только подзаправиться. Съела 3 бака бензина с учётом максимальной скорости на трассе 180 км/час.
Я своего мурзика купил два года назад. Честно скажу у меня не было мыслей его брать просто банк денег не дал. А теперь я не жалею, что купил мурзика. Начнём с того, что я менял на нём. После первой зимы поменял пятую свечу, не обращайтесь в фирменные сервисы-обдерут как липку и ещё по ушам проедут, докажу ниже. Осенью того-же года сменил шаровые в арасервисе, в 2007 заменил рулевые, они меняются тягами, потом стекло лобовое, не люблю паутину перед носом, и последнее стойки передних аммортизаторов.
Караван модельного 2005, двигло 3, 3. «Сараи» люблю давно. В мелких машинах всегда что-то мешает. Прошел три «Волги», очень люблю «Мерседесы», до сих пор вспоминаю турбированную 940 Вольво.
Вот и я стал обладателем Ford Fusion. Часа два как из салона приехал. Брал в………… Нашего менеджера сегодня не было и машину мне выдавал другой менеджер (девушка). Очень все понравилось: без задержек, все объяснила. И как с «автоматом» работать и по всем системам машины, все проверили, посмотрели.
Отличный аVтомобиль для автогурманов со средним доходом. Идеальная управляемость, собранная, жестковатая подвеска. Кузов-тарга, т. е. крыша почти полностью убирается (можно снять и положить в багажник). Повороты проходит идеально, в самых экстремальных режимах. Прохожие и окружающие участники движения сворачивают шеи и зачем-то кричат Феррари, феррари.