Надежная, удобная машинка. Сочетание цены и качества радует. За 1, 5 года эксплуатации не возникло никаких проблем (заменили 2 лампочки: одна 10, вторая 15 рублей! ). Машина прекрасно себя ведет как на трассе (190 км/ч без вопросов), так и на плохой дороге (зимой на рыбалку ездим только на ней).
Универсал 1, 6 115 Trend Честно, ожидал большего за такие деньги (17 т. убитых енотов). За что не возьись — экономия. Пластик, наверно, закупали у нас, по дешевке. При движении скрипит салон, стучит задняя дверь. На шумоизоляции экономили несчадно. Ткань сидений — отличный пылесборник.
Эта машина сделана для жизни! Для жизни спокойной, комфортной и безопасной. Внутри ее чувствуешь себя на высоте в буквальном смысле. Она весьма экономична, подходит для мужчин и для женщин, после нескольких поездок возможен полный контакт, т. к. она не требует долгого и утомительного привыкания. Зато потом очень трудно бывает с ней расставаться; она словно родная, и совсем небезразлично, в какие именно руки она попадет.
Автомобиль с приятным дизайном. Подкупает своей распространённостью и приемлемым ценником на запасные части. Езжу на этом аVтомобиле всего 5 месяцев. Автомобиль брал с рук с пробегом 13 000. Проехал на нём 11 000. В целом доволен, с учётом того, что аVтомобиль практически новый. Это самый дешёвый (не считая Матиза) авто с автоматом. Не лишне было бы в стандартную комплектации получать две подушки безопасности.
Отличный переднеприводный аVтомобиль, грузоподьемностью до 1 тонны. Прекрасно подходит для движения по городу, маневренный. Посадка высокая, как у хорошего джипа. Уверенно идет по трассе с высокой скоростью проглатывая большинство неровностей. ОБъемный внутри. В своем вожу снегоход Ямаха —Викинг при снятых сиденьях (кроме водителя). Расход 10 литров солярки.
Автомобиль очень хорошо себя ведет на дороге. Установка газового оборудования (Италия) позволила обеспечить высокий уровень надежности двигателя с точки зрения износа. регулярное выполнение работ по текущему техническому обслуживанию и ремонту обеспечило хорошие эксплуатационные показатели. Ведение бортового журнала позволило выявлять закономерность выполнения периодических регламентых работ.
Очень хороший аVтомобиль. По комфорту и управляемости равных не встречал. Брал в салоне новую на заказ. Подвеска не адаптированная, французская. 70 000 пробег: заменил: насос омывателя стекол, подруливающую тягу задней подвески, противотуманную фару (лопнуло стекло от холодной воды из лужи), + расходники. Все!!!
Хочу изложить свои впечатления от «Форд Фиеста» 2005 г. в. : машинка подошла по пробегу к рубежу ТО-1. Ездит на ней главным образом жена, но для того, чтобы понятно было, чьи это впечатления, приведу краткую характеристику себя самого. Возраст около 50, пол – м. , рост 178, вес – 100. Стритрейсером не являюсь, езжу давно, и ездить приходилось на различных машинах: наших и «ихних». Предпочитаю комфортное, но по возможности быстрое перемещение из п. А в п. Б. Последние 3 года езжу на «Фокусе-1».
Купил авто год назад 2003г. выпуска — автомат 2. 0л. хэтчбек Первые впечатления были — оч. широко и очень классные тормоза. Ни как не мог первые минут 15 понять, как тормозить — при торможении все время резко останавливался — до этого был Vectra 2000г так по сравнению с Ситроеном у Опеля вообще тормозов нет. Брал с пробегом 29000 км сейчас 80000км — эксплуатация в основном по области и по городу.
Раз уж смотрите отзыв, значит либо присматриваете авто, либо нечем заняться на рабочем месте, и тем и другим доброго времени суток! Давайте знакомится.
Хочу поделиться мнением об Акценте, которое может пригодится тем кто размышляет какую машину купить, фанатов этой марки разубеждать не собираюсь, если нравится на здоровье. Я за рулем 17 лет, ездил, перепродавал, ремонтировал, были все отечественные и немало иномарок в основном европейцы б/у, из корейцев — Нексия, сейчас Шевроле Lacetti, но Хундай был первый и последний раз.
Стал владельцем Модуса, купив его в Ярославском салоне (РЕНО) 31. 05. 06. Это моя первая иномарка после рашин Тазиков. Контраст поразительный. Двигатель 1, 4 98 л. с. , АБС, иммобилайзер, руль с эл/усилителем, 4 аэрбэга, подогрев передних сидений, кондиционер, складывающееся 60/40 заднее сиденье, передние эл/стеклоподъемники, фары поворачиваются, сборка — Испания. Т. к. машина выпуска 2005г. , брал со скидкой $1281. Хотели с женой купить подержанный Рено Меган-2 и пришли в салон посидеть в ней, как увидели Модус машина понравилась сразу. Сидишь высоко, видишь далеко. При посадке-высадке в Меган приходилось нагибаться и задевали головой, в Модус можно садиться хоть в цилиндре. Возникшие проблемы: не работал кондей, перезаправили, был сбой в работе датчика уровня топлива.
Стал владельцем Модуса, купив его в Ярославском салоне (РЕНО) 31. 05. 06. Это моя первая иномарка после рашин Тазиков. Контраст поразительный. Двигатель 1, 4 98 л. с. , АБС, иммобилайзер, руль с эл/усилителем, 4 аэрбэга, подогрев передних сидений, кондиционер, складывающееся 60/40 заднее сиденье, передние эл/стеклоподъемники, фары поворачиваются, сборка — Испания. Т. к. машина выпуска 2005г. , брал со скидкой $1281. Хотели с женой купить подержанный Рено Меган-2 и пришли в салон посидеть в ней, как увидели Модус машина понравилась сразу. Сидишь высоко, видишь далеко. При посадке-высадке в Меган приходилось нагибаться и задевали головой, в Модус можно садиться хоть в цилиндре. Возникшие проблемы: не работал кондей, перезаправили, был сбой в работе датчика уровня топлива.
Прочитал многие отзывы о Новой Сонате 6 и понял, что ничего нормального никто не может еще написать, многие отзывы только о тестр-драйве в этой машине на протяжении 10-15 мин.. Что бы понять, ощутить и разобраться в аVтомобиле нужно проехать хотя бы 10 тыс.. Действительно на сегодня не найдешь отзывов по использованию Sonata NF, но я уже проехал 10 тыс. и думаю, могу приодкрыть занавес.
Машина мне досталась от тестя в 2001 году. До этого мой водительский стаж сложился с 1992 года при эксплуатации ВАЗ-21063 (отцовский а/мобиль). По образованию я инженер-механик, работаю в области машиностроения 10 лет (мне 32 года), поэтому полностью, кроме кузова, ремонтирую а/мобили самостоятельно, как свою, так и других людей, знания которых в области техники слабоваты или просто отсутствуют. Жигулёвскую классику знаю как свои пять пальцев, нет в машине место которое я бы не ремонтировал самостоятельно. Это вступление я написал для того, что бы у читателя данного отзыва не возникло мнения, что это пишет какой-то хвастунишка механик-самоучка. На момент когда я сел за руль вышеупомянутого ВАЗ-2103 ему (а/мобилю) было 22 года.
Ехал я в Новосиб с целью купить большой, обязательно с честным 4WD (обязательно межосевой дифф, никаких V-Flex и тп; бзик у меня такой был) универсал, в идеале — калдина 94-7 года TZ-G (3s-ge 165 сил) на автомате.
В моей собственности ВАЗ-21083 (карбюратор) первый автомобиль. До него я просто катался на иномарках знакомых и в прокате. На момент покупки машина была выкрашена, двигатель перебирали и после этой переборки она пробежала около 7 тыс. км. Высокая панель. Стояло много импортных запчастей. Вроде менялась вся тормозная система (точно), ходовая (не полностью). Отъездил я на ней около 30тыс. (почти 2 года).
Автомобиль был куплен в октябре 2005 г. у официального дилера Chevrolet и эксплуатировал ровно год, за это время пробег составил 12000 км. Первую 1000 км машина прошла без проблем. После чего все и началось: сразу потек бачок омывателя – насос не плотно входил в отверстие бачка. Проблема вставала много раз на старой, 213-ой «Ниве», поэтому была быстро решена при помощи герметика. Здесь сразу следует отметить, что большинство нижеперечисленных поломок происходило с интервалом примерно 500 км, т. е. после каждой поездки на дачу, таким образом, этот автомобиль, причем, новый, не в состоянии пройти расстояние, более чем полтысячи километров без какого-либо ремонта. Затем как-то быстро стало исчезать масло – на заводе его залили чуть выше отметки MIN.
Расскажу кратко: выбора особо не было. В наличии было 11 т. у. е. Можно было взять классом выше в кредит, но условия у Всех банков кабальные одна страховка (КАСКО) 10% стоимости. Да и что брать-то? Хотел Гетц — очередь на базовую комплектацию, если память не изменяет, месяцев 7, внутренний курс 28, 5 руб. С фокусами, лансерами и т. п. примерно тоже самое. Короче — если машина нужна сразу — выбора, кроме Логана из иномарок нет вообще, ни у одного производителя.