Машину искал 2 месяца, пересмотрел очень много, еще рассматривал Mondeo. Первый более-менее приличный экземпляр (Люберцы, таможня-калининград, никаких сервис-книг, но следов кузовного ремонта так и не нашел) после осмотра с пристрастием был приобретен. Я — первый владелец в РФ.
Автомобиль ввезен в начале 2006г, с заявленным пробегом 80 тыс. км. Судя по почти сразу захрустевшим наружним ШРУСам, реальный — под 200, но салон и кузов-близко к идеалу для своего возраста. По компьютеру проверить пробег так и не собрался. Мотор 1, 8 годится только для спокойного передвижения, на трассе порой приходится крутить до упора. Всем рекомендую турбо-версию. 4-ступ. автомат всем хорош, в меру медлителен, никаких рывков, но нехватает 5-й-еще плюс в пользу турбо. Зато за 50000 км, что я проехал, ни коробка, ни мотор не давали повода усомниться в их долговечности. Кстати, масло в коробке я, например, меняю.
Салон скрипит. Я думал из-за пробега. Коллега привез Passat после рестайлинга с реальным пробегом 70000 км и соответствующим состоянием-таже тема. Не криминал, но слегка обламывает. Рычаги менял немец перед продажей, пока износ не ощущается, и вообще в подвеске ничего не делал. Есть слегка люфт на руле, то ли в рейке, то ли в наконечнике тяги, но не прогрессирует.
Единственная ощутимая по деньгам и нервам поломка — компрессор кондиционера. По неопытности поехал к диллерам, которые диагностировав разрушение подшипника, предложили мне заменить компрессор полностью (32000 руб). Нашел узкоспециализированный сервис — все удовольствие 8000 руб, включая выяснение причины повышеного износа деталей компрессора, и ее устранение. Причина — загрязнение радиатора. Все остальные работы по ремонту носили исключительно плановый характер.
Еще есть подозрение, что диллеры под видом оригинала впаривают подделки.
Не стоит от Passat ждать особых впечатлений по комфорту и управляемости, вроде все на уровне, порой лучше конкурентов. Многие называют его почти-бизнес-класс, но с А6 или Е39 никак не сравнишь. Хотя на мой взгляд японцы-гораздо хуже.
