Дело было во времена взаимозачётов. Расплатились с моей организацией Волгами, выкупил одну в рассрочку. До этого ездил на классике. Привык не сразу. Вначале машина кажется неповоротливой, а затем привыкаешь, начинает нравиться: её особый солидный ход, ощущение мощной подвески, даже звук старого 402-го нижневального двигателя — прямо Америка шестидесятых.
Проехал 105 тыс км. Что случилось за это время. Дважды менял прокладку коллектора. Один раз за 7 руб. покупал, второй за 12руб. Тысяч в 70 начала дёргаться, забарахлил блок холостого хода карбюратора. На это раз в сервис обратился, не понял в чём дело. Отдал мотористу рублей 150. Заменил задний бачок глушителя с «гусём» — рублей около 250. Заменил тысяч на 40 ка высоковольтные провода, с рордными начал двигатель работать неустойчиво. Не помню сколько отдал, но не более 150р.
Один раз обращался к электрику, не горела лампочка бардачка, противотуманные фары, поставили тумблер вентилятора охлаждения. Вот такие затраты. А прокладку коллектора, мне подсказали, надо просто законтрить, он массивный, поэтому слабнет и прокладка прогорает, что я и сделал.
Установил три года назад газовое оборудование. Вещь! Каждый второй км почти получается бесплатным. Потеря мощности почти незаметна.
Попал на ней в дикую аварию. Пьяный на Ниве ехал на встречу и угодил мне в лоб своей правой стороной — диковинный кульбит совершил. Вот где длинный капот и солидные размеры помогли. Отделался синяком на ноге — в последний момент была на тормозе. Ремонтировал за счёт страховки, а потом виновник доплатил в дорогом сервисе. Сделали лучше, чем была.
Что не нравится. Зимой не ездил, но коррозия у брызговиков на задних крыльях появилась. Обидно. Тяжёлый руль при развороте (усилителя нет, правда и проблем с ним нет). Греется мотор в сильную жару, если держать более 100 км. ч. Когда ездил в Сочи — в горах в пробках плохо. Но помогает установленный впереди электро вентилятор. Хотя хотелось бы решить это как-то ещё.
И ещё. Эта машина рассчитывалась на профессионалов. Поэтому и точки смазки имеются. Принцип такой — чаще смазывать — реже менять. Это удобно небогатым экономным людям. Хотя сейчас Волга по обслуживанию вплотную приблизилась к автомобилям для «любителей.
