Уже почти 2 года владею указанным чудом, поэтому могу делиться впечатлениями без истерики.
На Альфах (разных) езжу с 1999 г, поэтому при покупке этой, 3-ей по счету, никаких менструальных приливов не было (хотя вру конечно, когда увидел — случились, как в детстве))), но пока не увидел-сел-проехал — все-таки не было — просто искал Альфу поменьше с двиглом побольше, и, как видно, получилось.
Зная ее любовь к мужскому вниманию, первым делом начал его (внимание) уделять.
Сделал всё по двигателю (всё — в смысле полный джентльменский набор: вариатор, расходомер, свечи, провода, масло — Селению), кое-что по ходовой. Покраска, обтяжка кожей некоторых деталей, тонировка-музычка и т. д. Теперь и мне и ей нравится ездить.
Катаемся 1-2 раза в месяц, так как в основном езжу на служебной машине, то есть Альфой владею с удовольствием. На трассе сравниться могут разве что саабы-сеаты купры, или же дорогой представительский класс.
В режиме 180-220 (максимум разгонял до 235) — езда доставляет массу удовольствия, единственное неудобство — не с кем поделиться. Жена хоть и любит Альфы, но в таком режиме верещит громче, чем прямоток)) Ну, я впрочем и не настаиваю на её мучениях — понимаю отлично.
Что могу сказать — не любить Альфу можно только не проехав на ней. Можно даже покупать другие машины, ездить на них, но, став Альфистом однажды — у тебя на лбу проступает треугольник)))
Сказать, что «в поворотах бесподобна» — так зачем? Все и так знают. По надежности и стоимости эксплуатации не верьте никому — никаких статистических отклонений от одноклассников, по крайней мере шока, не будет. Конкретно в моей комплектации действительно двигатель сложный и дорогой, но при максимальном расходе на трассе в 12 л\100 км можно ему много простить за динамику.
В выборе машины особенное внимание нужно уделить состоянию конкретного экземпляра и, если опыт эксплуатации автомобиля невелик, остановиться на комплектации с мотором 1. 6-1. 8 л рядным бензиновым. Ну и конечно постоянно очень доволен машиной, получаю от вождения массу удовольствия.
