Nissan Almera 1. 5 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [286]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1586]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Nissan Almera 1. 5

Теперь еще неск. советов:
1) Смотрите фары, на этой модели они дрянь — ближний быстро превращается в габариты: ) На полном серьезе, при покупке габариты даже больше светили — спасали первое время противотуманки. На полировку фар надежды нет — там цоколь выгорел...
2) Дрожат слегка приоткрытые стекла в рамках (неприятно). Просто опустите стекло ещё чуть ниже и звук исчезнет...
3) Не покупайте на авторынке — там все битые. Можно, кстати, смотреть по канавкам на внутренней части передних крыльев...
4) Штатную Сд магнитолу первый хозяин авто уже поменял на Пионер (кстати, оч. удобная! Лучше её возьмите, чем всякое *овно типа Мистери — намучился с ним)...
5) Задняя и первая передачи без синхронизаторов. Поэтому, особенно задняя, включаются похуже...
6) Ещё у меня обнаружилась 2я стандартная беда Альмер — рулевая рейка потекла. Пока доливаю Dextron3...
7) 3я беда — гул подшипников в коробке. Я вроде бы их слышу, но покатался с народом — они не слышат...
8) Одну вещь хотелось бы изменить в авто (из того, что сейчас вспомнил), но не критичную, а так… чтоб уж совсем-совсем хорошо — нет возможности поставить 2хдиновую магнитолу туда. Хотелось бы взять какую-нить классную с двд-проигрывателем, навигатором и прочими вкусностями, но с другой стороны у них наверное панельки уже не съемные — украдут, ничего не сделаешь...
9) Расход по трассе 5 литров (1, 5 мотор). Кстати, не берите 1, 8 — много проблемных с жором масла...

Перед тем, как определиться с маркой автомобиля, я вот так же перелопачивал кучу отзывов. Одни из них были сильно негативные, в других наоборот говорилось, что все просто супер. Но особо озадачивали отзывы, когда противоположные оценки касались одних и тех же качеств: один говорит, что Альмера вялый овощ, другой — что первым уходит со светофора; один говорит, что клиренс очень маленький, другой — что наоборот большой.

Так вот различные сложившиеся тут мифы вредны для выбора людей, которые не знакомы с машиной. А то напишут кучу ужасов, но добавляют «а всё-таки машиной я доволен»: ))

Миф 1: «Машина — "овощ”, еле едет». Потом выясняется, что либо товарищ явно гонщик (городской шухер-махер), который гордится подвигами в 180 км/ч и жалуется, что на этой скорости машина недостаточно хорошо управляется. Либо льет 92 бензин, что явно сказывается на динамике и расходе топлива в негативную сторону. Поэтому экономии тут никакой — только вред машине и себе настроение портить. Итог: машинка резвая, особенно после 3000 оборотов. Когда нужно уйти первым со светофора (перестроиться в соседний ряд) — ухожу первым. Единственное «НО» — включите кондиционер и резвость неожиданно пропадет: ) Настолько неприятно, что порой, чтоб душа радовалась, приходилось его выключать и летом: )

Миф 2: «Клиренс маленький». Паспортные 160 мм. Честно скажу, что сам не замерял. Впрочем, как и на других машинах. Но эти 160 мм на всех автовазах — на них как-то ездят и никому в голову не придет сказать, что клиренс маловат. А уж если сравнивать с иномарками, то отдельные машины и по 120 мм клиренс не у спортивных версий. В общем, клиренс больше только у внедорожных вариантов. А вот бампера низковаты — не ко всякому бордюру подъедешь! Пару раз приходилось чиркать — правда защитой картера. Еще момент — ВАЗы короче, поэтому все бездорожные буераки проще переваривают, несмотря на тот же клиренс, так что особо глубоко в дебри не забирайтесь.

Миф 3: «Машина шумная». Я бы не сказал, основной шум был от колес — поставил Мишлен Энерджи Сейвер (~2700 руб/шт, летняя) на перед и сразу стало тихо. Хорошая резина — и тихая, и мягкая. Теперь только шум в подкрылках (если по луже проедешь), несмотря на то, что еще от прошлого хозяина достались «жидкие подкрылки» (распыляется или намазывается на подкрылки, чтоб их неотпескоструило + звукоизоляция). Ещё есть шум от двигателя (после 3000 об. ), но он мне больше полезен — чтоб машину зря не загонять, знать когда переключаться. Меня лично не напрягает.

Миф 4: «Не удобные кресла» — вещь очень субъективная. У меня так абсолютно противоположное мнение: ) Каждый тут должен своей пятой точкой померить и определиться: ) Тем более, что на водительском ещё дополнительные настройки — например, наклон подушки (на которой сидишь).

… остальное пока не вспомнил — позже допишу…

Теперь еще неск. советов:

1) Смотрите фары, на этой модели они дрянь — ближний быстро превращается в габариты: ) На полном серьезе, при покупке габариты даже больше светили — спасали первое время противотуманки. На полировку фар надежды нет — там цоколь выгорел. Кто-то разбирает фары и красит серебрянкой (гуглите клубный форум)… Я решил поставить китайкие — 6тыр за пару. Оригинальные — 10 тыр, но такое же «гэ».

2) Дрожат слегка приоткрытые стекла в рамках (неприятно). Просто опустите стекло ещё чуть ниже и звук исчезнет.

3) Не покупайте на авторынке — там все битые. Можно, кстати, смотреть по канавкам на внутренней части передних крыльев. Той части, которая рядом с краями капота в закрытом состоянии (с боков). Канавки должны быть ровные — вряд ли будут заморачиваться, если машина битая вперед и крылья не меняли. Ещё посмотрите на руль — там где подушка должны быть 2 горизонтальных еле заметных усика (для правильного разрыва при выстреливании подушки). Если их нет, то подушки скорее всего выстрелили и стоит заглушка.

4) Штатную Сд магнитолу первый хозяин авто уже поменял на Пионер (кстати, оч. удобная! Лучше её возьмите, чем всякое *овно типа Мистери — намучился с ним). Провода скрутили в стандартный аудио-разъем (не помню название) и после можно подключать любую магнитолу. Кстати, у штатной, читал, есть фишка — чем больше скорость, тем громче звук;)

5) Задняя и первая передачи без синхронизаторов. Поэтому, особенно задняя, включаются похуже. До конца выжимайте сцепление и, в случае с задней, лучше 2-3 секунды ожидать до включения — чтоб не хрустела.

6) Ещё у меня обнаружилась 2я стандартная беда Альмер — рулевая рейка потекла. Пока доливаю Dextron3. Стандартных ремкомплектов нет, но в той же «ниссанотеке» есть размеры сальников — можно подобрать от других машин.

7) 3я беда — гул подшипников в коробке. Я вроде бы их слышу, но покатался с народом — они не слышат. Может я придираюсь… Обычно их после 100 тыков меняют…

8) Одну вещь хотелось бы изменить в авто (из того, что сейчас вспомнил), но не критичную, а так… чтоб уж совсем-совсем хорошо — нет возможности поставить 2хдиновую магнитолу туда. Хотелось бы взять какую-нить классную с двд-проигрывателем, навигатором и прочими вкусностями, но с другой стороны у них наверное панельки уже не съемные — украдут, ничего не сделаешь.

9) Расход по трассе 5 литров (1, 5 мотор). Кстати, не берите 1, 8 — много проблемных с жором масла.

Проехал 14 тыс. км. Кроме расходников (масла, фильтры, жидкости) только поменял фары. Ну, ещё пока подливаю жидкость ГУРа Dextron3 (красный)

В двиг. решил залить Total QUARTZ 9000 5W-40 (оказывается, что ниссановское масло — это и есть Тотал, просто свою этикетку клеят).