Mercedes ML 320 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [290]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Mercedes ML 320

Покупал этот автомобиль в дополнение к своему Ram`у на зимний период. Расход топлива на Додже вплотную приблизился к 30-и литрам на сотню, да и не хватало паркетничка для повседневного перемещения. Начал присматриваться… Лимит 800. 000 руб, выбирал между X5 и ML. Хапятые отлетали одна за другой: то проблемы с ПТС, то хозяева вызывали подозрения, очень много восстановленных машин после ДТП. И тут случайно мне подвернулся Мерседес… 2002 года, америкос, уже рестайлинговый, черного цвета, с зимней резиной. Продавала девочка, ровесница моя, ничетакая симпатичная. В общем, приехал его смотреть уже в потемках… Вроде лишних звуков нет, мотор работает ровно, салон аккуратный. Она честно призналась, что 2 года назад его ей весь покрасили, рассказала, что менялось, что на подходе. В общем, смотрел я больше на неё, чем на машину. Через пару дней договорились на диагностику. В сервисе выявили мелочи — подшипники задних ступиц, что-то ещё. Но самое главное — появился стук на холостом ходу. Мастера в один голос — «гидрокомпенсаторы!!! ». Я прикинул, почем мне выльется ремонт. В общем, скинул с цены 50. 000 рублей и купил.

О М-эльке я мечтал ещё лет с 18, всегда он мне очень нравился. И вот, вспомнив, что это машина была когда-то мечтой, я с удовольствием в неё сажусь.

В первую очередь обращаешь внимание на качество отделки. Все чин-чинарем. Пластик на торпеде мягенький, руль отделан приятной кожей, «сморщенные» кожаные вставки на дверях — мне очень нравятся. Деревянные вставки добавляют интерьеру благородства. Как сказал мой друг: «Чувствуешь себя здесь в 140-м». И правда, что-то в этом есть — добротная отделка, монументальные кнопки. Из опций — курсовая стабилизация, климат-контроль (работает замечательно), электросиденья с памятью и обогревом, датчики дождя и света, бортовой компьютер, люк. В машине изначально установлена качественная акустика. А мне от предыдущей хозяйки досталось сенсорное головное устройство, усилитель и вуфер. Вся эта лавочка качала так, что волосы на голове шевелились. Посадка за рулем достаточно удобная, просторная, но сиденьям однозначно не хватает боковой поддержки. Сзади сидеть просторно и комфортно. Задний ряд сидений можно двигать вперед-назад, либо увеличивая багажник, либо добавляя пространства для ног пассажиров. При необходимости легким движением руки сиденья складываются в ровный пол. В багажнике особо ничего не возил, но его размер мне показался вполне достаточным, проблем с погрузкой-выгрузкой тоже не должно быть.

Ну что же, настало время прокатиться. Был удивлен системой помощи при запуске. Достаточно лишь замкнуть на короткое время зажигание, а дальше машина сама решает, сколько крутить стартер. Очень удобно, с тех пор долго отвыкал от этой функции. Непривычно расположен блок управления стеклоподъемниками — он находится на центральном тоннеле около селектора АКПП. Первую неделю я сначала пальцем щупал кнопки на двери, а потом уже вспоминал, где они на самом деле. Мотор работает тихо, но при интенсивном ускорении «в пол» всё-таки дает понять, что он V6, а не обсос какой-то… Прием уверенный, я даже рискну заявить, что 3, 2 литра — оптимальный объем для авто. Тормоза адекватные весу автомобиля, проблем не возникало. В поворотах крены больше, чем хотелось бы. Вкупе с отсутствием боковой поддержки получается не совсем комфортно. Подвеска плавная и комфортная, впрочем это же Мерседес, какой ей еще быть. На волнах дороги покачивается как настоящий американец. Показательным был проезд по брусчатке около зоопарка. Давненько я там не проезжал с таким комфортом: где-то внизу колесики постукивают по камушкам, а в салоне всё ровно, и не прыгаешь на сиденье, как заводная игрушка. Вообще езда на этом автомобиле получается размеренная. Я люблю иной раз покуролесить, проехать путь до дачи на запрещенной скорости, но находясь внутри Эмельки, в царстве комфорта и благородной монументальности, как-то и не хочется спешить. Комфортная крейсерская скорость на трассе в районе 120 км/ч. Едешь, расслабляешься, получаешь удовольствие… Ближний свет откровенно слабоват, спасла установка «колхозного» ксенона в ближний свет.

По расходу топлива ситуация следующая. Трасса — около 12 литров, в городе 16-18. Общеизвестная проблема — расход масла. У меня он тоже имел место, но я особо не парился. Кстати, при замене использовал более густое масло и расход снизился значительно. В сервисе рекомендовали заменить маслосъемные колпачки, обещали, что вообще расход пропадет, но руки так и не дошли.

Потихоньку начал приводить авто в чувство, поменял мелочи по подвеске, почистил салон и дошел до самого главного — до стука в двигателе. Звук проявлялся на холостых оборотах, пропадал при добавлении газа. Три (!!! ) специализированных сервиса мне приговорили гидрокомпенсаторы. Открыл форум МЛ-клуба, посмотрел там отзывы о сервисах, нашел самый «белый» и поехал к ним. Мастер сходу — «гидрокомпенсаторы! ». Я уточнил, пройдет ли после их замены стук, он меня в этом уверил. Ладно, меняем… Вечером приезжаю за машиной. Заводит — всё как было, так и есть… Цена вопроса — 20. 000 руб. Я злой, да и к тому же не было у меня до этого таких «горячих» ситуаций в сервисах. Сначала мастер пытался разными путями съехать, отправить меня как есть, я боролся…))) В общем, после споров и обсуждений пришли к следующему выводу. На моей машине были убитые катализаторы, 2 из них расположены очень близко к коллектору глушителя. На обратке, вполне возможно, из ката засосало какое-то овно и сразу же убило один из новых компенсаторов. Я слабо в это верил, мне предложили заменить каты, потом снова к ним приехать, они махнут мертвый компенсатор и всё будет замечательно. Я согласился, ибо есть у меня хороший друг, который занимается выхлопными системами. Да и сервису надо отдать должное — денег с меня никаких не взяли. Приехал к своему другу, каты действительно трупешники. Заменил он их мне на пламягасители, перепрошил мозги на Евро-2 и я поехал. Машина как будто обрела второе дыхание. Разгон стал ощутимо мощнее и ровнее, педаль давить сильно не нужно. Реально это процедура оживила машину. Вернулся на замену гидрокомпенсатора. Ребята ваяли полдня, но так звук и не пропал. В общем, честно сказали, что ошиблись, приговорив компенсаторы, и что скорее всего мусор из катализатора либо задрал юбку на поршне, либо повредил цилиндр, вот и звук от этого. Надо вскрывать мотор, смотреть что к чему… Цена вопроса — от 50. 000 до 200. 000 руб.

Погружаться в ремонт не было никакого желания, машину я продал…

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (27.02.2011)

Просмотров: 1499 | Теги: Отзывы автовладельцев, Отзыв о Mercedes ML 320 | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

BMW 316 (0)
Peugeot 406 Break 2. 0 HDI (3)
ВАЗ 21102 (0)
Как выбрать солнцезащитные очки? (0)
Исследования НЛО (0)
ВАЗ 2170 (0)
Citroen C3 Picasso 1. 4 (0)
Chevrolet 1, 5 8V 5МКП (3)
BMW 328i (0)
Audi A6 2.0 (3)
Suzuki Swift 1. 5 (0)
Мексиканские военные признали факт существования НЛО (0)
Что такое киберспорт? (0)
Инопланетяне строят для нас Землю-2 (0)
Природные красители (краски своими руками) (0)
Гипотезы о природе НЛО (0)
Ford 1. 8 125HP (0)
Пришельцы воюют между собой? (0)
Популярные модели дешевеют медленно (0)
Chevrolet Blazer S-10 (3)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту