Chevrolet Lacetti 1. 6 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [288]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Chevrolet Lacetti 1. 6

Первой моей машиной была «девятка», затем появилась «двенашка». Со временем захотелось покататься на собственной новой иномарке...

Первой моей машиной была «девятка», затем появилась «двенашка». Со временем захотелось покататься на собственной новой иномарке. Жена мечтала о Мазде 3, на крайний случай — Форд Фокус. Но посетив несколько салонов в Москве мы поняли, что с нашим бюджетом «потянем» только Лачетти. Приобрести автомобиль этой марки посоветовал один из друзей, который на тот момент эксплуатировал Лачетти около года. Внешний вид машины нам понравился. Сборка — Южная Корея. В базовую комплектацию автомобиля входило:

усилитель руля;

фронтальные подушки безопасности;

шины 195/55 R15;

бамперы в цвет кузова;

боковые молдинги цвет кузова;

регулировка водительского сиденья по высоте;

складывающиеся задние сидения в пропорции 60/40;

регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка;

передние и задние окна с электрическими стеклоподъемниками;

центральный замок с дистанционным управлением;

CD-проигрыватель (с поддержкой мр3) и радио;

дисковые тормоза всех колес;

крепления для детских сидений;

иммобилайзер;

ABS;

кондиционер с воздушным фильтром;

противотуманные фары;

боковые зеркала в цвет кузова;

6 динамиков;

управление аудиосистемой на руле;

обогрев наружных зеркал;

электропривод регулировки боковых зеркал;

центральный подлокотник между передними сиденьями;

поясничная поддержка водительского сиденья;

футляр для солнечных очков со стороны водителя;

хромированная внутренняя ручка дверей;

окраска «металлик».

За такую комплектацию заплатили 423 тысячи. В качестве опций были приобретены и установлены резиновые брызговики, резиновые коврики, подкрылки, ковер в багажник и защита картера на общую сумму 14 тысяч рублей. Оформили КАСКО на год в размере 40 тысяч рублей плюс ОСАГО. В итоге получилось что-то около полумиллиона рублей.

Первые впечатления после наших «ВАЗов», конечно, суперские. Удобное сиденье водителя, гидроусилитель (без напряга поворачивать руль — это счастье! ), управление магнитолой на руле, легкий и плавный ход педали сцепления, регулировка зеркал из салона, центральный подлокотник: всё это приятно.

Но сразу обратили на себя внимание и недостатки, хотя их и немного. Во-первых, периодически возникает какой-то затык при переключении на третью передачу. Во-вторых, внутри салона шумновато, прекрасно слышны работа двигателя на средних и высоких оборотах и шуршание покрышек. В основном машина эксплуатируется в подмосковном Жуковском, где дороги хорошие только на двух центральных улицах. Так что установка защиты картера пришлась как нельзя кстати.

С мая по сентябрь без каких-либо проблем с машиной откатали с женой 5 тысяч километров. В начале сентября решили сгонять в Литву к друзьям. Туда-обратно получилось около 2000 километров. В течение путешествия никаких нареканий по работе автомобиля не возникло! Под Минском пришлось применить экстренное торможение — ABS сработала на ура. Единственное, хотелось на скорости свыше 130 перейти на 6 передачу, но ее, увы, нет. Ехали практически без остановок, но никаких поясничных болей я не испытывал. Кроме глаз ничего не болело: )

В начале декабря загорелся check engine. Через пару часов он погас, и я подумал, что, может, глюк какой. Но на следующий день при запуске движок начал троить и check engine вспыхнул вновь. Поехал на сервис к дилеру. Диагностика выявила засор форсунки. Как я и предполагал, неполадка возникла от ужасного качества 95-го бензина. Перешел на 92-й, и вот уже полмесяца пока все ок.

Середина декабря 2009 года для многих автолюбителей в России стала настоящим испытанием. Запуск на лютом морозе, гололед… Зимнюю шипованную резину поставил еще в середине ноября. Пришлось мальца побегать — на Лачетти довольно редкая размерность резины. В итоге все же нашел за 3300 руб. каждая покрышка. Ожидал услышать страшенный шум, но ничего подобного: никакой разницы по шуму между летней и зимней не почувствовал, что несколько удивило. По снегу и гололеду шипы тащят отлично, я доволен, потратился не зря.

Утром 14 декабря взглянул на градусник за окошком и увидел — 27. Машина на стоянке стояла с 19: 00 вчерашнего дня, прошло около 15 часов. Вспоминая мучения пятилетней давности с «девяткой», я приготовился к худшему. Напрасно. Лачетти завелась с первого же раза. Первые секунд пять после запуска под капотом стоял невероятный скрежет и скрип, но затем все устаканилось. Прогревал машину минут десять и поехал. Пока Лачетти окончательно не прогрелась, поскрипывала педаль сцепления, руль был противно холодным и туго переключались скорости. Таковы издержки нашего климата.

В целом, Лачетти доволен. Многие отмечают, что этот автомобиль в версии хэтчбек выглядит дороже своих денег. Недаром старались итальянские дизайнеры из Fininparina. Машина неприхотлива в эксплуатации, знай только заправляйся и подливай жидкость в омыватель. Расход топлива в городских условиях (1, 6 л, 109 л. с. , АИ-95) составляет около 10 литров. Считаю, что для города это нормально. Особо движок не кручу. За счет относительно небольшого багажника внутри салона просторно всем: и водителю, и пассажирам. Мой дружок с ростом 201 см неплохо себя чувствует на заднем сидении, при этом ни водитель, ни пассажир спереди ущемленными себя не чувствуют. Лачетти — просторный автомобиль.