Приобрел свою машинку в мае 2005 года. Пересел с ВАЗ 2107. Разницу почувствовал с первых метров движения, конечно классика и рядом не стояла с Самарой. Машину приобрел с постукивающими приводами и убитыми стойками (задними и передними). В течении трех месяцев поменял привода в сборе и стойки (поставил гозамаслянные). В итоге получил очень неплохое средство передвижения, которое не доставляло никаких хлопот и забот. Под капот я заглядываю раз в 5000 км, чтобы долить незамерзайку и проверить уровень масла.
Недавно пришлось помочь родителям в выборе аVтомобиля нового с бюджетом до 10 000 $. Ну что сказать, есть немного претендентов в этом классе. Нексия, Логан и Ланос, а ещё русские машинки 10 и 12 модели ВАЗ, Калина. Также Черри Амулет.
После 12 000 км. пробега полностью сложилось впечатление от машины. В августе 2006 был приобретен аппарат УАЗ 315148 с сердцем от ЗМЗ — дизель, в так называемой комплектации «люкс» черного цвета — наш ответ гелентвагену!
Любовь к этой машинке хотя (к этой) как я так мог назвать к BMW конечно же, к BMW, у меня с самого детства появилась. Мне, было еще может 16, когда я понял, правильных черт аVтомобилястроение просто нет. Это стало моей мечтой завладение этим авто.
Купила аVтомобиль в июне 2006 года. До этого ездила на Тойоте Карина, с правым рулем. Решила сменить аVтомобиль только по этой причине. Хотелось купить иномарку с левым рулем и новую, по приемлемой цене.
Со своей королкой дружу с ноября 2005 года. На данный момент пробег 21000 км. Пока, слава Богу, с машиной особых проблем нет. Именно особых, так как имеется одна не очень приятная вещь. Недавно на переднем бампере обнаружил сколы краски, небольшие но в галаза бросаются при пристальном взгляде на машину. Присмотрелся ближе и увидел, что это не сколы (думал, может последствия наших дорог), так как грунт не затронут, а самое банальное облущивание краски! Я к ОД — мол, что за ерунда, а мне в ответ что я не первый с такой проблемой, что это последствия бесконтактной мойки. Во как! Самое непонятное для меня, это почему на кузов, на лакокраску я имею ввиду, гарантия есть, но кроме навесных деталей, т. е. бампера, молдинги. Как понять? Я что бампер отдельно покупал? Как-то нелогично. На вопрос что делать ответ красить бампер. Если кто с таким сталкивался, поделитесь знаниями. .
Автомобилем владею 2 года и уже есть, что рассказать о данном экзепляре. Купил 9-5 случайно, в общем не думал никогда о СААБ, но машина понравилась. Внешний вид: на мой взгляд аVтомобиль очень красивый, сочетает в себе стремительные и классические формы.
Купил в 2003 году Таврию 1994 г. в. пробег 40 000 км за 550 у. е. Погнал ее на сход-развал, а перед этим пришлось заменить шаровые опоры, рулевые наконечники, вставить втулку в рулевую рейку, сайлентблоки на рейке, опоры амортизаторов — денег слупили около 150 у. е. Пришлось менять резину R13x155 купил б/у за 40у. е. за четыре колеса.
Год назад я написал свой отзыв о Рейнджере который назывался так — «Выбирай сердцем». Не спорю название банально и дурацкое, как впрочем и сама машина. Не зря ее, в штатах, объявили самых худшим транспортным средством. Автомобиль просто отвратителен. Он постоянно клониться в поворотах, его беспощадно носит на мокром асфальте, а зад норовит влететь в поворот раньше капота. Рейнджер наверняка введет в дикий ступор любого эстета, большинство моих приятелей не верят, что я купил его новым в салоне. Видя его устаревший дизайн, все думают, что машине лет десять, и никак не меньше, просто она аккуратно эксплуатировалась. Да и большинство ценителей технического совершенства, при упоминание об этом самосвале, лишь разведут руками. Да, да, да, так и есть если вы эстет, ценитель или просто банальный обыватель, спокойно ездящий на работу и обратно, то эта машина не для вас.
Автомобиль привез под заказ и через неделю отдал, поэтому срок эксплуатации незначительный и отзыв будет коротким. Как положено, начну с опыта. Вот аVтомобили, которыми владел достаточно продолжительное время: ВАЗ-21011, ВАЗ-21093i, BMW-315, Mitsubishi Lancer 99 г. в. , Nissan Cefiro 98 г. в. , Nissan March 2003 г. в. Остальные привезены на заказ, перечислять их не имеет смысла.
Обладателем творения отечественного автопрома стал в сентябре 2005 года. На передний привод не хватало денег, а поддержанную иномарку покупать было страшновато.
По личной истории автовладения, машины не задерживались более года. Почему? Так складывалось. Что-то подворачивалось, менял, продавал, доплачивал. В 2003 году взял Фольксваген-Каравелл, на тот момент было дороговато, но подвернулась машина с пробегом по России с мелкими косметическими дефектами по рекомендациями моего автомастера (российскую часть своей истории машина прожила под его руками). 1994 г. в. , 2. 4 дизель, 5 ст. КПП, мокрый асфальт металлик, 9 мест, короткий, низкий, пробег 140 т. км. (как в последствии выяснилось скрученный. Бывший немецкий таксист через предпродажку в Прибалтике). Что сказать? Несмотря на прошлое с машиной повезло.
Никогда не был поклонником американских аVтомобилей. Пересел на «Крокодила» не по собственной воле — разбил седьмую БМВ и остался без машины. Друг предложил его в рассрочку на очень выгодных условиях. Я согласился — ездить-то на чем-то надо!
Приобрел REGIUS через аукцион в 2005 году. Гнал с востока сам, проблем за всю дорогу с техникой не было. Расход получился в районе 12 литров на сотню. Впечатления от машины очень хорошие, что не скажешь о дороге. Во Владике поменял только масло в двигателе и воздушный фильтр и приобрел комплект резины с дисками (слава Богу в дороге не понадобился). В Иркутске при въезде в город помылся и начались проблемы: залили все что могли по электрике (мойка на сто), я к сожалению отлучился к масленщикам и не проследил за процессом мойки. В результате расход топлива в городе стал 20 литров на сотню (это летом в августе 2005г. ). Сделал диагностику в Горбатом, выдали все хорошо, поехал в сервис на Ширямова (по совету), оставил там порядка 6000 рублей за диагностику, замену проводов, промывку продувку результат тот же. Так ездил почти 9 месяцев и только на сто по улица Вьюжной №2, у мастера Олега и Александра выяснилось, что подгорел бегунок и был подсос воздуха в каком то воздушном тракте. После устранения расход пришел в норму — 12л. по трассе и 15, 5-16л. в городе, летом (без кондиционера). Вернемся на год назад.
Итак, накопив достаточную сумму, начал я поиск заветного BMW 525 в 34 кузове! Просмотрев все газеты, интернет, поездив пришел к выводу (не в обиду владельцам БУМЕРОВ), что укаченные движки, коррозированные номера двигов не для меня. Хотя Бумер до сих пор нравится! Начались долгие и мучительные поиски, изучение тех. характеристик, просиживание на форумах и т. д. Выбор пал на три машины — Додж Интрепид, праворульный Ниссан Цефиро и Ауди. Поездил, посмотрел и, как говорят, влюбился с первого взгляда.
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о первой машине. При покупке не питал никаких иллюзий по поводу этого автомобиля. Как говорится, знал на что иду. Но начинать с другого авто было бы просто жалко. Купил ее на рынке, предварительно произведя внешний и внутренний осмотр и пробив ее на посту. Цвет вишня. Двигатель 1, 5. Очень купило состояние кузова, он был просто в идеальном состоянии.
Это мой третий «Цитрамон». Я жил и работал в Великобритании, где эта модель раскручена больше, чем в других странах Европы (кроме, Франции). Проезжая каждый день (по пути на работу) мимо дилеров Ситроёна, однажды набрался смелости и наглости предложить «Ситроенщикам» мой 10 летний Ровер Метро, неудачно купленный на аукционе взамен на новую машину.
Обладатель этой машины пол года. Вообщем сложились следующие впечатления. По форме таких машин уже много, практически у каждой фирмы есть похожие, хотя в центральной части России их довольно мало, не знаю как на дальнем востоке. Но все таки Ноnda Jazz(Fit) не спутаешь не с чем. Может быть, форма и не очень, но мне она очень нравиться, особенно если посмотришь спереди. Жене у меня очень нравиться, особенно ей нравиться, что таких практически нет (не знаю женская логика).