Взял я «Типчик», можно сказать, «по нужде». В смысле, в тот момент нужен был автомобиль, а денег было мало.
Салон был матерчатый, всё скромно — ручные стеклоподъёмники, механическая приборка. Заводился хорошо в любую погоду. А вот с приходом зимы стал в городе непомерно «жрать» топливо. Ездил на компьютерную регулировку, что-то подкрутили, сказали, что «всё в норме». Но расход по моему мнению был всё равно большой. Печка не грела совсем, даже если термостат (до него я так и не добрался) был не в порядке, то на длинные дистанции должен был всё равно пойти тёплый воздух… ан нет. После 60-100 километров пробега в салоне при минус 20 было только-только выше нуля… Шумоизоляция — никакая.
По ремонту и обслуживанию довольно простая и понятная. Дорогу держит нормально, подвеска по комфорту не особо, рулевое управление — лёгкое. Багажник можно увеличить сложив задние сиденья, иногда это пригождается. Стояло кассетное радио «Blaupunkt» — радиосигнал ловило очень хорошо. Со временем «загудели» передние колёса. Разобрав обнаружилось, что сносились передние тормозные колодки и передний левый подшипник колеса. Колодки стоили копейки, подшипник тоже был не дорогой совсем (всё покупалось новое). А вот заменить подшипник с «ходу» не удалось. Пришлось помучиться со снятием старого и потом «одеванием» нового подшипников.
Что было «крутым» в моём Фиатике — это показатель расхода топлива. Правда, не знаю, насколько можно было ему доверять.
Что было «наглухо» отрицательным — кузов сгнил «заживо», «бешеный» расход топлива зимой в городе, отопление салона зимой.
Так же никогда не работал «ручник».
Что можно похвалить — вместительность, несмотря на внешне небольшой автомобильчик. Простота в обслуживании и недороговизна запчастей. Так же для своего года выпуска симпатичный внешний вид.
Послесловие — поменяв часть ходовой и устав бороться с гнилью и ржавчиной кузова, сдал его целиком на металлолом. Я ещё смеялся, что в баке бензин стОит дороже, чем я получил за весь авто в металлоприёмке.
